Замена масла в АКП 960 760

SERGeblr писал(а):

Может кто еще просвятит по работе блокировки ГДТ? Как я вижу: когда машина достигает определенной скорости, при поддержке скорости обороты двигателя падают и стабилизируются, т.е. ГДТ блокируется, если совсем чуть нажать педаль газа, обороты растут пропорционально скорости (гдт остается в блокировке), если посильнее - стрелка на пару сотен срывается вверх, тогда как я понимаю и отключается блокировка ГДТ?

SERGeblr писал(а):

Собственно вопрос, как у кого коробка работает на холодную / горячую? У меня всегда к примеру градусов до 30 ОЖ и коробки очень неохотно переключалась на четвертую, может потому что пока машина не прогрета еду очень вяло и стараюсь не газовать.

SERGeblr писал(а):

Привет всем.
Сделал частичную замену (до этого делал два раза с заменой фильтра и прокладки оба раза года три назад), опять 4 литра + фильтр + прокладка, в общем все ок. Только на этот раз уровень выставили как выяснилось не совсем правильно: выставляли при 70 градусах (если по сканеру смотреть нужно на 46 градусах +- выставлять). На прогретой машине все отлично. Но вот на холодную (до градусов 30 ОЖ и трансимссии) пятая передача какбуд-то буксует, особенно чувствуется когда в горку еду около 50 км/ч, педаль совсем чуть давлю, а обороты прыгают тысяч до трех, раньше тысячи полторы-две было на такой же скорости на холодную, причем по ощущениям раньше при слабом нажатии педали газа срабатывала блокировка гидротрансформатора уже на 5-6 передачах, а сейчас только после прогрева срабатывает. Опять же после прогрева все приходит в норму, и обороты и блокировка ГДТ на шестой-пятой передачах и т.д.

Может кто еще просвятит по работе блокировки ГДТ? Как я вижу: когда машина достигает определенной скорости, при поддержке скорости обороты двигателя падают и стабилизируются, т.е. ГДТ блокируется, если совсем чуть нажать педаль газа, обороты растут пропорционально скорости (гдт остается в блокировке), если посильнее - стрелка на пару сотен срывается вверх, тогда как я понимаю и отключается блокировка ГДТ?

Собственно вопрос, как у кого коробка работает на холодную / горячую? У меня всегда к примеру градусов до 30 ОЖ и коробки очень неохотно переключалась на четвертую, может потому что пока машина не прогрета еду очень вяло и стараюсь не газовать.

Добрый день!

По нашему опыту, в случае если перелив при нарушении температуры выставления уровня ATF не превышает 0,5 литра, вероятности повреждения или некорректной работы АКПП нет.

Описанный Вами симптом с затрудненным включением более схож с встречавшимися в нашей практике случаями использования ненадлежащей трансмиссионной жидкости (Type IV вместо WS или неоригинальные жидкости). В этих случаях при холодных температурах может возникать затруднение с включением передачи, которое исчезает после непродолжительного прогрева.

Однако, в сочетании с описываемыми скачками оборотов и пробуксовками, все эти симптомы позволяют предполагать наличие неисправностей и/или износа деталей АКПП.

Мы бы посоветовали провести ряд диагностических процедур:
- проверить магистральное давление в АКПП
- провести stall test
- считать потоковые данные.


Касательно вопроса о работе блокировке, то ниже приводится описание действия ее механизма

umnik.pk писал(а):

Этот тип АТ имеет режим частичной блокировки с проскальзыванием, там не линейный алгоритм включения, так что не заморачивайте голову, учуять можно только полную блокировку на полностью прогретой акп и двигателе.

markii писал(а):

Этот тип АТ имеет режим частичной блокировки с проскальзыванием, там не линейный алгоритм включения, так что не заморачивайте голову, учуять можно только полную блокировку на полностью прогретой акп и двигателе.

markii писал(а):

На холодном двигателе и атф блокируется включение акп выше 4й передачи и ограничение подачи топлива чтобы драйвер не мог положить агрегаты. Кроме того плавность включений и алгоритм не постоянны в зависимости от входящих параметров в эбу, поэтому не стоит ловить "неисправность" от ощущений работы не прогретых агрегатов без диагностики, все довольно сложнее чем вам кажется...

Tolex Tuning писал(а):

По нашему опыту, в случае если перелив при нарушении температуры выставления уровня ATF не превышает 0,5 литра, вероятности повреждения или некорректной работы АКПП нет.

Описанный Вами симптом с затрудненным включением более схож с встречавшимися в нашей практике случаями использования ненадлежащей трансмиссионной жидкости (Type IV вместо WS или неоригинальные жидкости). В этих случаях при холодных температурах может возникать затруднение с включением передачи, которое исчезает после непродолжительного прогрева.

Tolex Tuning писал(а):

Однако, в сочетании с описываемыми скачками оборотов и пробуксовками, все эти симптомы позволяют предполагать наличие неисправностей и/или износа деталей АКПП.

Мы бы посоветовали провести ряд диагностических процедур:
- проверить магистральное давление в АКПП
- провести stall test
- считать потоковые данные.

SERGeblr писал(а):

с тех пор пинки сильнее не стали, других проблем нет. За все время два раза выскакивала ошибка залипания соленоида переключения одной из первых передач, и один раз блокировки ГДТ,

Замените соленоиды и сделайте сброс адаптации, здесь собран весь опыть и есть рекомендации Толекс club-lexus.ru/...opic.php?t=67606&start=0 club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=100926
Если ваше авто подпадает под обновления ПО, то лучше обновить, очень заметно меняется поведение акп, несмотря на то что ошибка может не появляться.