nitrous

Миха IS-F писал(а):

Дима и AbSeNt спасибо за инфу!!Буду думать но только после того как сток надоест,не успел я ещё на нём вдоволь по кататься,а по лету так вообще не успел!

AbSeNt писал(а):

D.I.M. писал(а):

AbSeNt писал(а):

Ну так поставь впускную трубу JOEz и фильтр TOMs в штатное место. Я себе так и сделал ) думаю вновь поставить большой дроссель и сделать портинг. Там пять сил, там три, там десять, итого общая честная прибавка "на впуске" может быть и не такой маленькой..

1) Дроссель. Это то что ты указал в последней ссылке?

2) Впускная труба Joe Z. какой от нее толк? я ее видел! Разница между нашей стоковой гофрой и этой трубой?

3)Фильтр в шатный короб. У товрища Fog ( он тут на сайте) у него у короба прокладка лопнула от давления ( или еще от чего то), после того как он Afe фильр поставил.
4) есть фильтра не сток, что б не в штатный короб вставлялись давали прибавку но и не сильно загрезняли двигло? а то за камазом один раз проедешь...
5) Портинг. Интересная тема. Хочется по подробней узнать! кто, где и за сколько! какова прибавка. Сколько по времени его делать!

Последняя ссылка это контроллер открытия дроссельной заслонки. Отвечает за связку "нажатие на педаль газа-открытие дроссельной заслонки". Имеет три режима: спорт1, спорт2, эконом. Мне нравится. У меня стоит такойже, но от ТОМS. Он подороже, но смысл, режимы и начинка одна и таже.
Впускная труба JOEZ дает честных и проверенных 5 сил НА КОЛЕСАХ. Стоит копейки. Просто надо по другому подходить к процессу увеличения мощности. Ведь по чуть-чуть там-сям можно набрать большую мощность...
Про фильтр в штатное место. Что за прокладка? Не верю. Он штатных размеров и в штатное место. Может не так поставили?
Загрязнение - меняйте во время масло и все будет хорошо. Afe, Toms, K&N - хорошие фильтра. Вот только K&N - холодный и велика вероятность ошибки расходомера из-за вакуумного датчика (в коробе штатного фильтра есть специяльная заслонка, открывающаяся сильнее при необходимость большего потребления воздуха).
Дроссель.
img204.imagesha...7656/07471e1271242634438.jpg
Задача: обеспечить "больший забор воздуха". Метод: расточить стенки стокового дросселя и снять одну из перемычек, держащую заслонку.
В США пока вроде как не слышал, чтобы кто-нибудь с этим заморачивался, мне расточенный делали и привозили на заказ из Японии.
Портинг - стандартная процедура, многие ее делают.
Пример для наших машин:
www.lexusfforum...forums/showthread.php?t=2219

AbSeNt писал(а):

http://is-f.jimdo.com/toyota-crown/intake/supercharger-kit/#cc-m-product-3744890715

Цена-жесть

AbSeNt писал(а):

D.I.M. писал(а):

не вот это случайно дроссель про который ты говорил расточеный is-f.jimdo.com/...le/#cc-m-product-3744671615?

D.I.M. писал(а):

AbSeNt писал(а):

5 сил дает??? с чего в друг? она такая же как и наша говра! чем отличается? а на счет тут по чуть-чуть, там по чуть-чуть... абсолютно согласен.
Сколько стоит этот расточеный дроссель, кто привозил ( есть ссылка на магаз) и почем устанавливали?
Портинг ты где будешь делать? Сколько стоит? Нужно двигатель разбирать?

http://www.l-tunedparts.com/product/?id=3087 там все написано. на форуме американском сто раз мерили и доказывали, теперь она там у каждого второго стоит.
Стоил дроссель дохрена, окольл 1700долл. Производитель - неизвестен. У icodе есть такой же icode.jp/jp_cars/isf/icode_isf.html
Кстати, трубу впуска icode тоже меняет на свою, видимо неспроста...
Портинг хотел делать у Винтика и Шпунтика. Бошка с двигателя снимается (см. в прошлом сообщении ссылку).
[/quote]
Ты имеешь ввиду только эта труба +5 сил дает или в совокупности в фильтром в сток короб?[/quote]

ага . Но все её юзают с afe фильтром. Посмотри подписи у юзеров на америкосовском форуме - каждый второй с таким сетапом.

D.I.M. писал(а):

на долго его хватает? или стоит еще один заказать?

D.I.M. писал(а):

на долго его хватает? или стоит еще один заказать?