P. S. Вроде зарядился, точнее подзарядился. Все как надо помигало и переключилось в режим поддержания, в котором аккум может уже стоять бесконечно. Теперь попробую подкачнуть им основной аккум, не снимая с машины.
-
-
Kapa
-
flashLAV
-
San
-
djekyy
-
shoma82
-
Skbr
-
andawd
-
барс027
-
Vitanik
-
MAX97RUS
-
Kotofej
-
-GIG-
-
artel
-
ilya03
-
snow1975
-
ropox777
-
Виталий Бойко
-
Kelewra
-
Артем127
-
nurbeko
Зима однако на носу. Решил подзарядить аккумы. Основной и донора, который выручал уже не раз. Купил вот такое зарядное, которым можно заряжать любые батарейки с разной емкостью и вольтажом. От 0 до 120 Ач. По описанию прям очень полезная вещь. Вольты и амперы выставляются в ручную, что удобно для разных батарей. Без подключения к сети работает как вольтметр. Может работать блоком питания. Пока начал с донора. Посмотрим как оно в деле.
P. S. Вроде зарядился, точнее подзарядился. Все как надо помигало и переключилось в режим поддержания, в котором аккум может уже стоять бесконечно. Теперь попробую подкачнуть им основной аккум, не снимая с машины.Перечитав кучу информации стало понятно одно. Не смотря на 21 век, штатная система зарядки аккума в автомобиле при среднестатистическом его использовании НЕ справляется с зарядкой аккума. И последний в силу постоянной недозаряженности начинает подводить и резко уменьшается его срок службы. В нашем случае это усугубляется большим энергопотреблением гибрида и маленькой емкостью штатного аккума. Аккум на любых машинах нужно обязательно ставить на зарядку минимум 2 раза в год. А лучше 3-4. Кто это делает? Да почти никто. Я вообще ошибочно полагал, что штатная зарядка должна все обеспечивать. Оказалось нет. На бмвэшном форуме тоже есть подобные обсуждения. Но там аккумы по 90-100 Ач. Что говорить про наши сорокушки.)) Вот интересная табличка. Мой выдал на холодную после ночи стоянки всего 12.0 В. Значит он почти пустой, 30%. И я думаю так у большинства. Мерить надо на автомобиле после 6-8 часов стоянки. Рекомендуемая температура около 20 градусов. Но в принципе от температуры эти цифры не должны серьезно отличаться.
San писал(а): В нашем случае это усугубляется большим энергопотреблением гибрида и маленькой емкостью штатного аккума.
Мне кажется, вот здесь есть главная проблема.
Почему то именно Гибриды в состоянии покоя "жрут" ток больше, чем простой авто. Сколько, для чего - честно скажу, не вникал и не замерял, но по факту есть такие наблюдения (особенно хорошо это видно зимой, где за бортом - 25 гр.).
Ёмкость АКБ в 40/50 Ач, штатно стоит у многих малолитражных авто, Кололлы, Карины, Витцы и т.д., моделей очень много у Тойоты с объёмом движки 1.3 - 1.8 литра, все перечислять смысла нет, суть в следующем: при наличии одинаковых допов (сига, GSM и т.д.), одинаковых простоях на улице (на стоянке), эксплуатации (время поездок, т.е. время дозарядки АКБ от гены), у этих "простых" авто нет проблем с акомами (не берём исключения, связанные с косяками по акб и эксплуатацию). Машина может простоять и две/три недели, затем спокойно заводиться, ездит, снова простой, и снова завод и всё ок, и так несколько лет. И акомы что интересно простые, и большая редкость "просадки в ноль" (бывает, но опять же по глупости владельца).
Почему у Гибрида не всё так просто ?
_________________
В технике чудес не бывает
Склоняюсь к мысли, что всему виной аттенюатор системы тормозов, у обычных машин его нет, у гибридов тойота есть, на приусе именно он высасывал у меня АКБ, что я даже ставил блок электронного управления массой, чтобы отключать АКБ при стоянках более недели... Сейчас на 400 такого нет, тьфу, тьфу, тьфу 
23-09-2016 Dmitry-c писал(а): Сейчас на 400 такого нет, тьфу, тьфу, тьфу
Дык значит не он Я сейчас Варту AGM юзаю, зима покажет.
Dmitry-c писал(а): Сейчас на 400 такого нет, тьфу, тьфу, тьфу
Как нет
Как раз таки он есть! И он включается время от времени,во время стоянки авто (у меня бывает пару раз за ночь,не спрашивайте как 
проверенно опытным путем),давление в контуре держит.Чем и вызывает некий разряд акб. И я так понимаю старые блоки которые 44050-48190, грешат данной проблемой чаще.
Chaser писал(а):
значит машина не засыпает, может ключ видитDmitry-c писал(а): Сейчас на 400 такого нет, тьфу, тьфу, тьфу
Как нет Как раз таки он есть! И он включается время от времени,во время стоянки авто (у меня бывает пару раз за ночь,не спрашивайте как проверенно опытным путем),давление в контуре держит.Чем и вызывает некий разряд акб. И я так понимаю старые блоки которые 44050-48190, грешат данной проблемой чаще. 26-09-2016 26-09-2016 26-09-2016 tipakertus1 писал(а): меньше года назад брал оригинал, кажись настал ему конец!Хрень какая то)
как такое может быть? Хотя, писалось где-то что Цитата: родные аккумы г***о редкостное, дохнут как мухи
Но год это что-то совсем фигня, у него же гарантия поди ещё есть, сдать назад. Нифига себе, 16 рублей отдать, или сколько он сейчас стоит и через год выбросить.
Я взял 27-09-2016 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus / Toyota Hybrid » Lexus RX 400h Hybrid (2005-2008) Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
