замена аккумулятора на Lexus RX 400H гибрид

AndreyBure писал(а):

Подогрев работает только на заведенном авто, когда идёт зарядка. При выключении авто подогрев отключается.

flashLAV писал(а):

Я читал описание на сайте термокейса....я понимаю, что оно работает, но так, как там описано....давай лучше у тебя спрошу.

Алексей, ай-яй-яй, обычно модераторы всех ругают - "тему читали ?", "поиск" зачем ?
Вот отсюда почитайте (эта же тема кстати ), ниже будут ответы Олега, это его детище (термокейс), он всё нормально объясняет.
clublex.ru/p3795516

Jupnep писал(а):

Тогда ребята бросьте эту затею, при заряде он и так греется,

Да никто ничего не рекламирует и тем более не заставляет что либо покупать. А по поводу дозарядки и нагрева АКБ, если акома под капотом, то это ещё пол беды, т.е. нагреется мотор, через минут 15 начнёт отогреваться и акома от его тепла, здесь это будет гораздо быстрее (отогрев в кейсе), а то что заряжать АКБ в конкретный "минус" бесполезно я уже говорил. А если акома вдабавок стоит в багажнике, то время для его реанимации из мороза в плюсовую температуру ещё дольше, но это разговор уже не о 400-ом.
Если поездки не продолжительные, если нет долгих и постояных простоев по неделе на стоянке, то мне вполне достаточно такого режима кейса, день-два он просто не даст уйти акоме в минус, быстро его нагреет при заводке и сразу пойдёт нормальная зарядка, поездив 1-2 часа уже достаточно, ну и так как у нас Гибрид, и для зарядки достаточно просто лампы "Реди" на приборке, а мотор может молчать, то я всегда смогу удалённо подзаряжать АКБ запуская "автозапуск", заблаговременно выключив все эл. потребители в салоне, бензин тратиться не будет, акома будет тёплой от кейса, и будет заряжаться. Раньше я так подзаряжал после поездки, когда тепло от двигла хоть как то передовалось на акому, просто так к примеру на холодный смысла не много, а теперь будет.

San писал(а):

5 месяцев )))) Три недели постоит, а дальше мерить будет нечего.

)) Я, в том смысле, что не нужно будет пользоваться авто. Можно заряжать, разряжать, улучшать
Хочу, наконец-то проверить, можно ли завести его только от +9В от батарейки Крона.

flashLAV писал(а):

Итог: устройство функционально при условии понимания, зачем оно используется.

Да Алексей, всё абсолютно верно.
Это абсолютно не панацея при длительных простоях авто, ни температуру, ни зарядку этот кейс для АКБ не сделает, за месяц акома и замёрзнет и сядет от простой сиги (речь про холодные зимы).
Я езжу практически каждый день, но не много, бывают простои 2-3 дня, авто всегда стоит на стоянке, зимой стабильно - 20 гр и ниже, кроме сиги установлена Вебаста.
Мои личные "хотелки" для сей приблуды очень простые - я хочу иметь тёплый АКБ под капотом, и судя по описанию и принципу действия надеюсь что так и будет. (надеюсь )
Имея прямой дополнительный подогрев, акома должна быстрее нагреваться до комфортной температуры, и естестно нормально дозаряжаться при заведённой машине. Конечно я не питаю иллюзий, и понимаю что "полная" зарядка возможна только от стационара за 10-12 часов, но это в любом случае лучше, чем вобще никак (или как было), т.е. когда акома ледяная.
Второе - это термос, чем больше акома сохранит тепло за ночь, тем больше у ней сохраниться ёмкость заряда, и понятно уменьшаются шансы "просадки" по напруге после работы котла, мне не нужно "прикуриваться", машина должна завестись сама.
Ну и третье:

flashLAV писал(а):

При цене в районе $30 можно брать, не думая о "плюсах" или "минусах".

Его цена в полном комплекте 3500 руб включая доставку, с сегодняшним курсом 40-50$.
Хотя можно купить и по отдельности только термос, подогрев или термодатчик.
Даже если толку от этого кейса будет "ноль", я абсолютно не печалюсь и не заморачиваюсь. Да и уже писал, этот момент очень важен для людей в России, которые хоть что то делают и производят самостоятельно:

барс027 писал(а):

я лучше отдам 3 руб за готовый продукт, и что самое главное - производителю, и вдвойне приятно - отечественному.
Просто купить что то в Китае, а затем перепродавать - ума много не нужно. А вот сделать что то своё, довести это "до ума", пустить в серийное производство - Олег, искренне, Респект и Уважуха !!!

Какие впечатления на сегодняшний день ? Пока никаких, за пару дней разницу не вижу, в этом сезоне пока проблем и так не испытывал, акома нормально держала заряд.
Но одна "непонятка" появилась:
Брал сейчас машину со стоянки (3 часа дня), бортовой комп показывал -20, учитывая сильный ледяной ветер, то на улице все - 30 гр.
Вчера ставил машину с тёплым акомой (согласно индикации), прошло 20 часов, машину забирал после автозапуска (30 мин работы), открываю капот - индикация показывает что включен подогрев.
По режиму включения - это температура АКБ ниже +5 гр.
Что тогда получается, за ночь акома так сильно остыла, что даже за 30 минут она не смогла нагреться до + 25 гр. ?
Как же тогда принцип "термоса".
Вобщем нужно более досконально понаблюдать за всей этой конструкцией, у меня как раз есть термометр с индикацией, всё руки не доходят сделать контроль темпера инвертора, чувствую вначале нужно запихать датчик внутрь кейса и наглядно посмотреть что с темпером на акоме, как быстро идёт подогрев, и как держит тепло термос.
clublex.ru/p3522784
О наблюдениях отпишусь.