Опять подвеска

AndreiVRN писал(а):

Всем добрый вечер,попытаюсь в кратце изложить суть вопроса. Ветку эту читаю как купил Lexus LX470 в 2016 году, изначально моя гидроподвеска была абсолютно исправна, груши целые проверяли, опускалась и поднималась все как надо, регулировка жесткости работала во всех режимах, жидкость меняли, то жесткая то мягкая такого не было и она была в одной поре. Меня кардинально не устраивало работа подвески на мелкой дряби и проезде выступающих над асфальтом рельс, жесткие удары раздавались в салоне и на торпеде. Глубокие ямы выбоины все прекрасно отрабатывалось. Год я плясал с танцами и бубнами вокруг нее поменял все сайлентблоки некоторые рычаги и все резинки,купил тестер настраивали в разных сервисах раз пять с роспуском торсион и т.д., результат был один и тот же,все тоже самое. на 18 диски купил большие грязевые колеса на 32,1 дюйма 65 профиль 275 ширина, но и они не сильно улучшили ситуацию. Денег уже потрачено 160 тыс руб с колесами.
Весной этого года принимаю решение на замену всей подвески с удалением торсионн здесь много кто утверждал что в них дело. Ставлю назад прогрессивные пружины и аморты от ленд крузер 200 оригинал, а на перед регулируемые стойки с амортами от ленд крузер 100 со всеми новыми резинками спереди и сзади. Трачу еще порядка 70 тыс руб на это все. Результат такой) На обычной подвеске некоторые неровности стали отрабатываться лучше,некоторые хуже, в целом автомобиль ведёт себя гораздо увереннее на дороге и особенно в поворотах там где я не мог ехать на гидре 60 на обычной на 80 вхожу как по рельсам это об супер качествах гидроподвески с автоматически увеличивающей жесткой нагруженных амортов в повороте на сторону куда крен, в общем на гидре ощущение коровы, на обычной болле сбитая машина и ожидаемо управляемая. НО,НО,НО! Стыки,трещины,дрябь и рельсы отрабатываются также хуево как и на гидре, по моему абсолютно одинаково.Здесь же читал что кто то менял подушки кузова не помогло, я свои контрольные проверял все в норме они не просажены,рваных так же не нашёл. Катался на сотке с торсионнами там также если не хуже вся мелочь чувствуется. Так может это автомобиль сам по себе такой и через раму все передаётся в салон и нечего с этим не сделаешь?Либо осталось только подушки кузова поменять. Что вы тут 1020 страниц тогда чините я не понимаю.

Круто! А можно было попробовать колеса 17-16 и удивляться, откуда берется плавность.

Rarok писал(а):

И воздух сам свалил потом из системы, не найдете

Lastik77 писал(а):

Rarok, Если открутить, жижа потечет, даже если вывесить... Если только спустить через штуцера и потом домкратить машину не закручивая их... Или Вы так уже пробовали сделать и засосало воздух?
НО!
- опять же в мануале написано нельзя допускать попадание воздуха при прокачивании..

Rarok писал(а):

И воздух сам свалил потом из системы, не найдете

Тогда зачем его загонятьь, если он выйдет?

Lastik77 писал(а):

- опять же в мануале написано нельзя допускать попадание воздуха при прокачивании..

SaRAI74 писал(а):

...ошибку с1762, ......почистил насос, ....

))) тоже с бубном плясал вокруг насоса. Первый раз собрал - с1762 (нет давления, датчик вырубает насос) погуглил-говорят надо бить через дощечку. Куда бить-непонятно. второй раз бил по всем соединяющимся деталям, начиная с двух боченков. Видать, куда надо стукнул и немного лишнего. Теперь поднимается не 25 сек а 40! Было вообще 90 сек после переборки! Клапан не трогал (105атм накачивает, подвеска не падает-нефиг лезть). Сеточки выдернуть не смог-промыл только карбом. Грязи не было в насосе.
Подскажите, куда стучать при следующем разборе (буду пытаться получить 10-15 сек на подъем)?