Oleg13r писал(а): на рабочую машинку ставил феродо, проехал 10000км. колодки как новые, а вот диски на выброс стёрлись напрочьда???
тоже сейчас поставил феродо
-
-
Box
-
Parts54
-
dimarik 014
-
Tarlarion
-
Dimkovski
-
Zarbazan
-
noname0177
-
Kostya_p
-
alexweb2
-
kka666
-
Jeff Walker
-
Дэн001
-
izCheboksar
-
markii
-
ars31
-
menchik
-
lourenso
-
subaru
-
i.egor
-
gasik078
10-09-2013 11-09-2013 В прошлом году ставил вперед диски текстар и колодки морзе, отлично работают, проехал наверное 40тыщ, достал 3 дня назад, колодки износились максимум на 40%, причем равномерно, диски просто новые, износ 0 
Я приятно шокирован этим фактом, хотя езжу больше агрессивно.
p/s пыли никакой нет вообще, и от оригинала тоже не было никогда
p/p/s текстаровские диски, как и большинство других, к сожалению, легко погнуть, достаточно пару раз подряд оттормозиться с 200 до 80 на бане.
p/p/p/s по началу периодически скрипели, но потом прошло, через пол года опять скрипели и прошли, может какие вкрапления попадались не знаю_________________
Lexus GS300 RWD Europe 2005 Black
Поделюсь и я своей историей. Штатных тормозов было мало по причине перегрева колодок и неэффективности дисков. Хотя, справедливости ради, стоит заметить что в городе это не ощущается а я являюсь практически завсегдатаем разного рода трэк дней поэтому стиль езды да и условия соответствующие 
Решив менять и колодки и диски на что то более устойчивое к температурному воздействию и приспособленное к жесткой эксплуатации выбор мой пал на колодки EBC Yellowstuff и диски R1Concepts Premium Series Drilled & Slotted.
Установил всё это добро, прикатал как следует и сейчас наслаждаюсь отличными тормозами. Разница с тем что было до этого весьма заметна. По пунктикам:
Во первых, я решил проблему перегрева. Теперь порог сместился куда то в сторону более высоких температур, до которых я еще не доходил.
Во вторых, появился ранний подхват. Если в стоке педаль приходилось больше втапливать для нужного эффекта то сейчас же тормоза начинают работать даже на небольших нажатиях.
Третье, улучшилась информативность торможения. На стоковом комплекте в условиях трэка я ощущал лишь 2 режима, - легкое подтормаживание и педаль тормоза в пол. Сейчас же тормозное усилие варьируется весьма заметно относительно нажатия педали, а для меня эта довольно таки важный фактор.
Ну и четвертое, хоть я пока даже тысячи км не проехал на этом комплекте но разница с предыдущими новыми колодками(какой то китай Toko cars) в плане пыльности заметна сразу, а они, в свою очередь, пылили меньше лексусовских колодок. Не думаю что пыльность увеличится в процессе эксплуатации так как сплав колодок довольно таки жесткий и стираются они крайне неохотно.
После прочтения подобного Вы наверное и себе захотите такой же кит, но я сразу опишу и минусы всего этого а там уже выводы делайте сами нужно ли это Вам
Минус номер 1, - цена. Комплект колодок на ebay обошелся мне в почти 90$+доставка. Комплект дисков в штатах ~350$+доставка(вес большой, более 30 кг поэтому доставка может встать еще в пол стоимости дисков как минимум).
Минус номер 2, - колодки я выбрал с самым "злым" составом, которые стоят на грани город-трэк. Следовательно аппетит у таких колодок просто зверский, - диски навряд ли проходят те же 50 тысяч при агрессивном использовании.
Вот, пожалуй, и всё. Надеюсь кому то пригодится такая информация
Есть еще один неплохой вариант диски с перфорацией и насечками StopTech (дочерняя TRD) + колодки StopTech (для смешанного стиля вождения) в итоге прошел уже 2500 км на 350awd намного интереснее оригинала. После установки тормозных дисков и колесные диски перестали смотреться (пришлось со штатных перейти на rays 18 )
Один только минус-отсутствие дисков и колодок по наличию в Москве на gs350awd(на gs4awd подходят тоже), пришлось из штатов ждать.
16-05-2014 18-05-2014 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GS » Lexus GS III (2005-2011) » Тормозная система Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
