-
21-06-2022 21-06-2022 21-06-2022 21-06-2022 21-06-2022 22-06-2022 22-06-2022
Эта система подачи вторичного воздуха в выпускной коллектор, называется SAP, никакого отношения к Евро2 и расходу масла не имеет. Утром, при запуске включается электромотор и тупо гонит воздух по резиновым шлангам до клапана, он открывается и дальше идёт в глушак, конкретно "беднит" смесь для повышения температуры, и тем самым прогревает быстрее катализатор, что бы он быстрее начал эффективно нейтрализовать (фильтровать) выхлоп.
Для работы двигателя эта система как "козлу - баян", вобще нафиг не нужна, чисто экологическая фигня.
Любая ошибка по этой системе выводит ЧЕК, дальше прицепом антиюз/антибукс, а авто уходит в аварию, поэтому и не разгоняется, что и произошло у топикстартера.
Решения два: первое - по "фуншую" меняем сломанный компрессор или заклинивший клапан.
второй - перешиваем в ближайшей конторе по Чиптюнингу программно, и забываем об этой "заразе" Гринписса навсегда, в хорошем смысле слова.
В свободное время от основной работы занимаюсь этим уже 6 лет дома, форумчанам и знакомым, по подобной проблеме обращался не один GX460, также Прадики150, ЛК200, LX570, Тундры. В основном гниют клапана, моторчики гонят воздух с водой, да и конденсат с глушителя тоже даёт о себе знать. У Тундр/LX570 также и моторчики не редкость, они расположены в крыле внизу справа прямо для грязи, снега и реагентов. Вот в соседней теме "фуншуисты" даже переносят их под капот как у GX/Прадо, ставят какие то доп фильтры и т.д.
link
Читаю всё это, и думаю, о Господи - ну понятно запчасти не дешёвые, но ведь повторюсь: это никак не влияет на работу мотора, выкиньте всё это нафиг из системы и не заморачивайте себе голову и не тратьте своё драгоценное время.
Средний ценник по стране 5 руб, единственное, обязательно нужно снять клапана как с компрессора, так и с клапанов.
Перед этим смотрим ошибки, они особенно важны по клапанам. Если его заклинило в открытом положении, то нужно поставить механические заглушки, если в закрытом, то забыть и не парится. Там не два провода, а несколько, и со временем гниющий клапан даст КЗ на блок управления двигателя, что приведёт к полной остановке мотора.
Если КЗ (короткое замыкание) будет у ТЛК200 на компрессоре, то через предохранительную коробку будут ошибки по рулевой рейке, был и такой случай.
ЗЫ:
Особенно наводит улыбку старания владельцев, которые что то там городят по сохранению этой системы, или ремонтируют её, когда у них катализаторы отсутствуют вообще, вырезаны или сам поставил какой нибудь "красивый" или модный выхлоп, "продувать" просто нечего, а он клапана/компрессор меняет.
_________________
В технике чудес не бывает
22-06-2022 22-06-2022 1-07-2022 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GX » Lexus GX 460 » Двигатель Правила форумов -
Партнеры Клуба
