-
Всем привет! Хочу поделиться своим опытом может кому и пригодится! В клубу Лексус меньше конечно обсуждается интересных вопросов по сравнению Прадо 150 как пример!! Ну да ладно у меня gx 460, 11 год пробег 130000, я открывал несколько тем по поводу ряда неисправностей которых сложно было выявить так что можете зайти прокомментировать! Сейчас одним рассказом все попытаюсь донести! Начну с перекоса кузова на правый бок так как у меня начиналось после покупке моего Лексус именно с этого! Купил три месяца назад и даже не представлял что такое кдсс и все проблемы с этим связанные! Когда приобрёл сразу почувствовал что-то стучит в подвеске напоминало что-то вроде втулок стаба, так и есть приехал на сто заменил и выяснилось что у меня блок управления кдсс сгнил и с него полилась жижа поэтому и давление в системе было слабое всего 0,28 при норме 2,7 или 3,0 пришлось менять блок цена вопроса 56000 рублей, после чего прокачали систему выставили давление 2,8 и в путь. Путь оказался не далеким от сто так-таки Авто перекосило на правый бок 
, приехал назад в ремонт, и тут все началось!!!! Ооочень много людей излагали свои мысли вплоть до кривой рамы, ну начали с замены нижних передних рычагов так как они закипели и мне не могли развал сделать, и правый рычаг был зажат эксцентриками короче заменил цена 18000 каждый, следующее через некоторое время решили сменить задний баллон правый так-как он немного пропускал, результат так и не появился цена баллона 19000 рублей, я не считаю при этой работе производили постоянно регулировку положения кузова а развал я даже счета сбился, потом пришла мысль посмотреть передние пружины они одни так как сзади баллоны максимальная комплектация с кдсс, заказал пружины по вину как положено, пришли начали смотреть а пружины то разные, начинаем разбираться а у меня с......а стоят одинаковые причём на них на один виток ещё и меньше! Заменили пружины ну все думаю аж обрадовался выехал вроде все ровно едет, посадил пассажира еду смотрю в движение правое крыло ниже левого блин 🥞 опять беда и меня просто в жар кинула так как менять то уже не чего все поменяно было, приехал на сто проверить все после замены пружин и т. Д замеряем давление в кдсс а там 3.0 очка, короче скидываем до 2.7 а удача улыбнулась!!! Вот такая история, есть конечно ещё ряд историй со всякими клапанами воздуха, Вискамыфты, гидроусилитель руля и т.д ну это потом устал печатать! Всем пока! Надеюсь кому-то полезно было мое описание!
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GX » Lexus GX 460 Правила форумов -
Партнеры Клуба
