-
Кто может прокомментировать это место в корпусе клапанов 8870. Довольно странно что бустеру все равно и размер пружины и центральное отверстие шайбы. Но у регулятора при движении вниз будут проблемы? И не кажется ли великоватой пружина в размер колодца корпуса бустера? Или просто плохое изображение?
То есть то нет и теперь совсем нет...при трогании: УУУУ типа 1G-FE 2л, тапка: оригинал но может -25%
Теперь уже раньше было ОК иногда.
stall D 2000
stall R 1800
Наверное передоточное отношение D(3,2) и R(2,9)?
Видел с разбором весь передний drum&bass C1-4
и B3 видно но там трубка не снимал клапана. Больше там делать нечего на B1,B2,B4 жалоб нет...
Влияние SLT по любому бустерному каналу никакого(если такое дифференцирование вообще соответствует действительности).
Но все равно даже если отдельно подводимый "Power mode" и "Revers", а равно и обесточивание SLT роли не играют, так как
в точке S выше чем надо а на ГТ залупа. Верно?
Геометрически сдвунул на А (вцелом совпадает смыканием 6 пружинок).
Если допустим утечка через С маловероятна нежели через В.
В том смысле что чертова шайба под С, и факт такой неприкрытой заботой об В(насечки, каналы)..
Я вот в каком смысле, если слив через В=const то может добавить срез M? При высоком линейном давлении не "ослабнет" бублик.
Срезать напильником так же как на срезе F или побольше. Ослабнет площадь поверхности С, но ей и так уже пренебрегли, так как В пустой круг а С-ось.
Кто собрался выкидывать 761 у кого в какашку попробуйте а? Симптомы когда не едет но не горелая...
Гидроплиту надо снять и разобрать, там куча болтов клапанов и шариков, Кто справится я не знаю смотрите, с руками.. херня
Я хочу но холодно не пи-ды ямы нет.
Рисунок
На рисунке есть отвод в ГТ(салатовый). Этот триггерный свитч(кстати зачем) может ограничивать проток через ГТ при высоком линейном давлении.
Но сразу же рядом установлен триггер "Secondary regulator" который еще раз поделит давление ГТ на пружину, и еще одним свитчем может закрыть давление на охладитель. И наконец есть "Solenoid modulator valve" который в данном случае как финал этого "кольца" может перекрыть охладитель ради иных необходимых давлений(придумал...исходя из его небольшего размера). Ну все, остальная lockup-хреновина это коммутаторы. Кроме кулера чего еще страшного? Осталось от давления пшик. Кстати "Secondary regulator" помимо деления ГТ отбросит еще и на смазку...
Литература для экстраполяции материал по A341E
Страницы 178+
Защитная мантра: "Если известно что это навредит, не требуется никаких слов кроме цифр каждого из давлений от линейного вплоть до возврата в кулер, во всех случаях среза начиная от 1мм до вала "Primary trigger", с шагом 1мм. Аминь"
Поскольку отмылся уже от прегрева шифтеры клинят...P>D поплыли по времени. Ждать некуда, шифтеры начали царапать...Раздобыл материалы по 8870.
Следующий документ разбит на 3 части, так как лимит 10Мб (www.ilovepdf.com)
Это все заднеприводное 6-speed. is, gs, ls, lx..
Прошу Вас кто может думать, думайте..
Информация что после стабилизации давления пропадет недостатки я думаю важна.
D
Не один из переключателей(идя по красной линии, которая только и может преодалеть пружины с торцов) не повергает в иррациональность от своего недостатка.
Что-то способно сдвинуть может быть только с торца, или иметь увеличеннуй площадь как у бустерного клапана primary regulator или бустера AKK.
Загадка: Если на вход поступило давление в 100000 человек, каким биологическим материалом надо смазать С1?
Но ведь никто не измерил не один из шариков, двумерные переключатели, высоту пружин. Предмет практической спекуляции это что-то из Sonnax, А после Sonnax есть Sonnax+1?.
Таким образом из лап нужно вырвать какую-то немногозначность...
С удовольствие из коробочного фюрера подамся в монастырь если те внезапные знания а главное аргументы по их несвоевременному получению дастаточны для Господа...
Нужно формулировать, иначе в этом дерьме потом можно утонуть. Никто нихрена не делает.Ну чего, запустим красненькую в оранжевую?)
Во, Заместо пружины трубку от лыжной палки.
c3 switch он навсегда наверно failfafe(пока не разобрался), но покраснеет и зелененькая заместо монеток.
Как раз модулятор снизу в down#2.
Пасни не висит на рогах 8870 очкарика или бабы губастой в отпуске?
Чего у меня пружина не розовая С-модулятора?(старая фото):
GS(не знаю 700,900):
Вот пружина розовая:
Совсем у меня старый драный облезлый кот?(димексид не лил
В связи с работой ECt-i:
Не могу найти в схеме принцип этого отключения педалью тормоза. Ручной кран D открыт, система красная.
Соленоид SR может воздействовать на SRV2 но опять таки шило на мыло с одного источника.
И сразу напрашивается эксперимент "stall без сигнала brake"?
За это как-то можно уцепится... так как в свое "более-чем-полу-хорошее время" после торможения имелся конфуз "синдрома 4й передачи".
Как черт возми ослабить С1 у светофора с ногой на тормозе? На пальцах...Секта 1-2, подкинте другой SR или лучше забейте эту дыру S4-5 а?
Чтобы начать говорить о высоком давлении сначала...мне кажется SR вышебет опять.
Конечно я сомневаюсь, если мы ошиблись хоть в мелочи то все это дерьмо.
Я думаю что пока нужно отделить "красные" принципы от "красно-желтых" принципов и от
"сине-красно-желтых" принципов. Последнее вообще помножено на бесконечность.
Я уже начитался от потере 1атм циркуляции муфты влекущее уменьшение момента вдвое..Никакая там не дырка в Solenoid relay valve2 к S4(хотя дырка конечно), какая-то полу-отдушина или пружинный дифференциал нижнего прохода.
Увы, в Solenoid relay valve2 нельзя лыжную палку, при отключении питания коробки разорвет тормоз B3.
Но не будет "баловаться" отключением прямого сцепления на тормозе после замедлений. И SR не изолирован полностью от solrelay1, и исключен от srv2.
После этого точно можно перейти на желтые принципы.
Нужно накупить резиновых вагин, разгадывать планы рисовых полейРеклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus LS » Lexus LS III Правила форумов -
Партнеры Клуба
