-
-
максимус десимус
-
Tolex Tuning
-
Dimon-RX300
-
RUS51
-
133VA
-
Alexeich
-
G500
-
Добрый Фей
-
Сергей Федоров
-
misha penza
-
anatoly79
-
Martyn980
-
Alv_4
-
xm721
-
richspb1
-
PetrovMihail87
-
Bordos
-
eugene.s
-
Ashraf
-
Андрей29
-
Модератор: snow1975
JBT - это полукустарщина, как бы они сайт не раскрашивали
TRD - это Toyota Racing Development
Цитата: подразделение компании Toyota, фирменное тюнинг-ателье для всех автомобилей Toyota, Lexus и Scion. TRD отвечает за повышение эксплуатационных качеств, и поддерживает спортивные интересы Toyota по всему миру. TRD производит различные продукты и аксессуары тюнинга, в частности элементы подвески, нагнетатели и колесные диски. Продукты TRD доступны через дилеров Toyota, а также в качестве аксессуаров на новых автомобилях.
так что выбор здорового человека должен быть очевиден
_________________
-
25-11-2016 Алексей, добрый день!
каждый имеет право на свое мнение и на ошибку.
История появления марки CARTECH такова: в 2007 году к нам в TOLEX Tuning обратились несколько крупных корпоративных клиентов. В их автопарках было большое число LandCruiser 200 и Lexus LX. Это были как машины с бронированием, так и без, но использовавшиеся как персональные служебные автомобили и машины сопровождения в охране первых лиц компаний.
Штатные тормозные системы LandCruiser 200 и Lexus LX низкоэффективны в таких условиях эксплуатации (высокие скорости, частые резкие разгоны и торможения, маневрирование) и не справляются с весом бронированного авто. По факту, у LC200 и LX просто отсутствуют тормоза необходимые для такого рода авто.
У Toyota нет подразделения аналогичного мерседесовскому Guard или BMW Special Vehicles, а значит, не было возможности улучшить тормозные механизмы оригинальными комплектующими Toyota. Установка комплектующих TRD тоже не решала вопрос – имелся лишь комплект для передней оси Toyota Tundra, но и он не соответствовал требованиям клиентов.
Мы озадачились этим вопросам и обратились в головной офис TRD в Японии - на тот момент TOLEX Tuning уже несколько лет обладал статусом официального российского дилера этого официального тюнинг-ателье Toyota.
Японские партнеры предложили нам использовать производственные возможности американского подразделения TRD и их усилиями были созданы тормозные механизмы марки CARTECH. Они выпускаются в США, на производственной базе TRD, с использованием самого передового оборудования в отрасли. Их характеристики рассчитаны под использование с высокими нагрузками, как в части скорости, так и возросшей массы бронеавтомобиля.
Тормозные механизмы прошли сертификацию РОСТЕСТ в 2008 году, а в 2015 году она была обновлена под новые правила, принятые российскими регуляторами.
Ничего плохого в том, чтобы быть российским брендом, производимым в России нет – наша страна ничуть не беднее инженерными и техническими талантами. И они могли бы разработать тормоза не хуже тех же Brembo и это было бы очень круто. Но, к сожалению, в РФ сегодня нет необходимой производственной базы для серийного выпуска тормозных механизмов с такими характеристиками, какие нужны нашим клиентам. Обращаться к спортивным технологиям и производителям было бы, по нашему убеждению, большой ошибкой – в спорте во главе угла экономия каждого грамма, для чего применяются легкие и очень дорогие материалы. Но спортивные автомобили эксплуатируются несколько часов, тогда как нашим клиентам нужна надежность и эффективность механизмов, способных работать без ремонта и замены в течении нескольких лет и без затрат на ТО, сопоставимых с бюджетом на содержание гоночной команды.
Еще до обращения клиентов с большим парком LC200 и LX, мы пытались производить тормозные механизмы с требуемыми характеристиками на российских предприятиях, но опыт был печальный – никто из производственников здесь не мог обеспечить должного качества либо цена была просто неконкурентоспособна.
Вот так выглядели опытные образцы, которые мы пытались делать на российских производствах
Поэтому мы были вынуждены прибегнуть к услугам американских партнеров. Восьмилетний опыт продаж CARTECH на рынке подтверждает правильность нашего выбора технологий, конструктивных решений и производственных партнеров. Это подтверждено не словами рекламного буклета – это доказывает выбор и отзывы сотен наших клиентов._________________
TOLEX TUNING : ремонт | обслуживание | запчасти LEXUS - с клубными скидками!
LEXUS на Мосфильме 7(495)241-21-08 | LEXUS на Сущевке 7(495)241-21-01 | LEXUS на Таганке 7(495)241-21-00
официальный дилер TRD 29-11-2016 Lan_GeorG писал(а): Блин, хотел плюс поставить и промахнулся...
Lan_GeorG, ничего страшного. Думаем, что у вас будет еще много раз повод поставить нам "плюс".
Мы всегда рады помочь соклубникам и ремонтом, и советом._________________
TOLEX TUNING : ремонт | обслуживание | запчасти LEXUS - с клубными скидками!
LEXUS на Мосфильме 7(495)241-21-08 | LEXUS на Сущевке 7(495)241-21-01 | LEXUS на Таганке 7(495)241-21-00
официальный дилер TRDОбщался в Толексе с владельцем 570 на украинских номерах. у него как раз картех стояли. Я его подколол с обслуживанием - мол не в напряг ему сюда ездить ? Сказал - КОЛОДКИ РАЗ В 35 000 меняет 
БОЛЕЕ ЧЕМ ДОВОЛЕН 
не поверил.....
я оригинал по пробкам в спокойном стиле на малыше IS250 меняю раз в 15-18.DomSA писал(а): Сток меня не устраивает - хочется уверенности в тормозах и нет желания ползать как черепаха.
Вот он пост по сравнению результативности разных систем
Вариант TRD+Schneider выглядит интересно. По HPB - ну как-то пока не глянули они мне
Про Cartech (Про отечественную сборку) - что именно там отечественного?
club-lexus.ru/f...ic.php?t=46641&start=160
Alexeich писал(а): Вот найти бы человека, кто реальных тысяч 50 хотя бы прошёл на этой системе в активном режиме. Потому как отдавать 300₽+ за неё - хочется уверенности дикой. В инете отзывов ноль. А каждый кулик - своё болото хвалит. Кстати, HPB на эту машину 240 за две оси с установкой. Тоже нет переходников, диаметр переднего диска 365. Но все то же - рекламируют себя просто дико активно, а отзывов ноль.
Пользовался этим хваленым «хай перформанс» HP Brakes. Меньше чем за полгода превратился в то, что видите на фото. Хлам он и есть хлам. Да, поначалу тормозят, но потом замучают постоянными поездками на обслуживание. От дорожной соли и коррозии переходная скоба на переднем суппорте не выдержала нагрузок и лопнула. Хорошо, что обнаружил это сразу, когда появилась вибрация при торможении. Когда увидел состояние - охренел.
Резюме - Китай он и есть Китай (хоть и позиционируются как российская тюнинг-марка) и цена его полностью соответствует китайскому «качеству». К тому же, конструктивно он ущербен - брать нужно систему с цельным суппортом без всяких переходных скоб.
Мой вывод по HP - никому не рекомендую этот ширпотреб или аналогичное JBT.
После той поломки пришлось поставить сток, потом перешел на Картеч. Эксплуатирую год. Счастлив. Нареканий ноль за 40 000 км. Тормозит как вкопанная, вибраций и шумов нет.
А это дерьмо HP, могу продать - предлагайте цену за сколько готовы взять?
4-09-2017 Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus LX » Lexus LX III 570/450d Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
