Может повторюсь, но по своему опыту на что обратить внимание при выборе:
- рулевая рейка- люфт;
- передние рычаги - трещины в резине;
- состояние радиатора СVT под передним левым крылом и шлангов;
- амортизаторы передние;
- задняя подвеска, скрип при движении по неровной дороге "полицейский" в до рестайлинге, причина в некачественных сайлентблоках в заднем продольном рычаге.
vkost2 писал(а): - задняя подвеска, скрип при движении по неровной дороге "полицейский" в до рестайлинге, причина в некачественных резиновых втулках, по моему в подрамнике.
После рестайлинга эта "особенность" никуда не делась. Неисправностью, думаю, не стоит считать. Либо не париться, либо периодически смазывать.
Взял Мерседес GLC заскрипел также на кочках, только втулки передних амортизаторов, приехал устранили за 1 час смазкой, конвейер по смазке уже налажен был, но больше скрипа не было.
На 450 в Воронеже в 2011 году разобрали пол машины, стояла неделю у них - не разобрались, приехал в Каширку, ребята за пол часа поняли в чем дело, смазали - хватило на пол года, в 2011 признали гарантийным случаем, заменили узел на 50000 км. К 100000 км опять появился, не стали менять, сказали случай не гарантийный. Скрипит - противно.
Хмм. У этого рычага три точки крепления -- две жёсткие к кулаку, и один сайлетблок к кузову. Сайлентблок работает на скручивание, -- это повсеместная реализация для задней подвески. Неужели скрипит сайлетблок?
Именно он тот что к кузову, машина 12 года, за год два раза заскрипело, два раза побрызгал силиконом. Не напрягает. Надо будет залить туда смазку покруче и вообще можно забыть.
А по какой цене сейчас не убитые RX450h до и после рестайлинга? На авто ру смотрю разброс большой от 1,350 до 1,8 на дорестайлинг и 1,85 до 2,5 на рестайлинг.
Вот не пойму, почему у меня на дисплее батарейка никогда не зеленеет, как на rx400h во время полного заряда...? Или на 3-ем поколении этой функции нет? У всех так?