Угольный фильтр салона.

DmitryZ писал(а):

оригинальный угольный фильтр - не доживает он до 10тыс.км, раньше начинает пропускать газы в салон...

Дим, да ладно. После хорошего камаза с холодным дизелем он и с новья запах пропускает. Только ты не путай запах и непосредственно вредные примеси. Пахнуть может одинаково, а концентрация какой нибудь окиси азота будет совсем разная. Насколько я помню, парни именно меряли концентрацию вредных веществ а не количество запаха. Т. е. они говорят, что прошедший уже 8000 фильтр все равно уменьшает концентрацию вр. веществ по сравнению с обычном. Короче, мухи отдельно, котлеты отдельно

San писал(а):

Пахнуть может одинаково, а концентрация какой нибудь окиси азота будет совсем разная. Насколько я помню, парни именно меряли концентрацию вредных веществ а не количество запаха. Т. е. они говорят, что прошедший уже 8000 фильтр все равно уменьшает концентрацию вр. веществ по сравнению с обычном

DmitryZ писал(а):

Danich писал(а):

В любом случае фильтры рассчитаны на эффективную работу в течение всего межсервисного пробега, и наш эксперимент наглядно это доказал. Активированный уголь, «отработавший» 8000 километров в московских пробках в фильтре редакционного Фокуса, успешно продолжал поглощать вредные вещества. Причем этот «подержанный» фильтр работал даже эффективнее некоторых новых образцов!

А кто-нибудь знает: можно ли его продувать компрессором во время сервисного интервала? Родной угольный фильтр на Рексе расчитан на 10 000км. Можно ли его каждые 3тыс. км продувать воздухом или не стоит, уголь не выдуется вместе с пылью при выдувании компрессором?

mummy писал(а):

Некоторые его моют под краном сушат и по новой ставят))) Можно и продувать, только вот эффект будет практически незаметен( продувают только салонный вильтр от ионизатора)(((
Ставь новый и на год хватит. Хотя в Москве хочется его менять каждый месяц.
А насчет того, что уголь выдуется это ты брось. Там гранулы угля вклеены в волокна)) Дуй смело

Мыть не рискну, а вот продуть от пыли попробую Я его и так по регламенту меняю каждые 10 000 км, просто хочу каждые 3 000 км еще дополнительно продувать...

Продувать решил после прочтения вот этого:
"Фильтр улавливал до 98% твердых частиц размером более 5 мкм. Это не только пыль: близкие размеры имеют и частички сажи, и пыльца растений, и «шинная пыль» — частицы резины, которые остаются на асфальте в результате износа покрышек и составляют порой до 60% всей «городской пыли»" (http://autoreview.ru/archive/2006/08/filters/)

P.S. Никогда не видел Toyota Progress - это праворулька?

DmitryZ писал(а):

mummy писал(а):

Некоторые его моют под краном сушат и по новой ставят))) Можно и продувать, только вот эффект будет практически незаметен( продувают только салонный вильтр от ионизатора)(((
Ставь новый и на год хватит. Хотя в Москве хочется его менять каждый месяц.
А насчет того, что уголь выдуется это ты брось. Там гранулы угля вклеены в волокна)) Дуй смело

Мыть не рискну, а вот продуть от пыли попробую Я его и так по регламенту меняю каждые 10 000 км, просто хочу каждые 3 000 км еще дополнительно продувать...

Продувать решил после прочтения вот этого:
"Фильтр улавливал до 98% твердых частиц размером более 5 мкм. Это не только пыль: близкие размеры имеют и частички сажи, и пыльца растений, и «шинная пыль» — частицы резины, которые остаются на асфальте в результате износа покрышек и составляют порой до 60% всей «городской пыли»" (http://autoreview.ru/archive/2006/08/filters/)

P.S. Никогда не видел Toyota Progress - это праворулька?

mummy писал(а):

вот тут можешь посмотреть
club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=5954

Спасибо, заценил