Защита картера двигателя

Pravoved писал(а):

Т.е.лучше ставить аллюминий?

Какие вы дотошные, правоведы
Я не знаю, мне сказали аллюминий лучше, мне ставили в подарок: защиту, коврики, набор автомобилиста и карточку круглосуточной помощи на дорогах.
За свои ставил регистратор и пленку на капот.

Феофан писал(а):

Sergunzik писал(а):

Может быть, я его не взвешивал.

Удельный вес аллюминия меньше удельного веса железа, то есть стали.
По идее аллюминиевый меньше ржавеет, легче весит, дороже в производстве, поэтому и стоит дороже. И еще правильно заметил человек в параллельной ветки, он лучше отводит тепло. Хотя с другой стороны он и греется быстрее (удельная теплоемкость ниже).

Sergunzik писал(а):

Согласен, алюминий легче стали, но лист защиты чуть ли не в двое толще, звонил менеджеру только что он сказал, алюминиевая тяжелей на 427 гр., очень щепетильный попался. Эстетики больше, тепло отводит - согласен. В Краснодаре очень жарко, асфальт нагревается до плавления, защита мало поможет двигателю. Я лично не ставлю защиту, при лобовом ударе, тьфу, тьфу, двигатель должен под днище уходить, а при установленной защите - двигатель влетает в салон, алюминиевую он порвёт и уйдёт под днище, а вот стальную вопрос. Вот мы и пришли к общему результату

Феофан писал(а):

Sergunzik писал(а):

Согласен, алюминий легче стали, но лист защиты чуть ли не в двое толще, звонил менеджеру только что он сказал, алюминиевая тяжелей на 427 гр., очень щепетильный попался. Эстетики больше, тепло отводит - согласен. В Краснодаре очень жарко, асфальт нагревается до плавления, защита мало поможет двигателю. Я лично не ставлю защиту, при лобовом ударе, тьфу, тьфу, двигатель должен под днище уходить, а при установленной защите - двигатель влетает в салон, алюминиевую он порвёт и уйдёт под днище, а вот стальную вопрос. Вот мы и пришли к общему результату

У меня в аллюминиевом есть дыра под двигателем для отвода тепла. Но прочность и жесткость - немного разные понятия. Можно лист отформовать так, что он будучи тоньше и легче, будет жестче и держать кручение, как более толстый. Этот метод сейчас активно используют в кузовостроении, машины становятся более жесткой формы при меньшей толщине листов кузовных панелей.
427 грамм - это круто. Неужели он сам взвесил?
Я лично выбрал аллюминий из-за стойкости к коррозии.

Анджей писал(а):

Вопрос к счастливым обладателям Lexus: какую защиту картера ставить стальную,или алюминиевую?