Ну вот наконец-то есть реальное решение проблемы ( может не кардинальное, но всё же жизненно.
Шлейф действительно не очень удачно крепится.
Следующий, кто будет разбирать, замерьте точно ширину шлейфа и кол-во контактов на нём, чтобы остальные перед ремонтом могли приобрести шлейф ( благо стоит копейки)...
_________________
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом......
BTW, уже несколько раз в ситуации Error 4\ "не отдам ничего" - помогала банальная встряска. Либо после залета в яму (на кочку), либо после не очень мягкого спуска с бордюра\поребрика - аппарат выплевывал всё. После нажатия Eject, разумеется...
Кондор,спасибо за найденную причину ошибок!
сейчас разобрал,там и правда,на шлейфе есть потертость,которую и заметить не просто,с виду чуть замаранный шлейф,а ногтем прошелся,чувствуется что повреждения есть.
Теперь и понятно,почему при тряске начинает работать и при смазывании механизма,разобрали,собрали,чуть в сторону сдвинули шлейф,и на время реанимировали получается..
Камиль,длина шлейфа 21 см..а контакты сам считай..в глазах рябит
к стати,на нижнем фото,там где шлейф белым цветом,чуть ниже середины больше к правой стороне чуть потертость видно..об этом речь и идет!
так-же заклеил изолентой,туда сюда тыкал диски,ошибок не было!!
Открыл свою магнитолу (error3, error4). Шлейф данный без изьянов. Совсем. Изучал с лупой и фонариком. Как там может появиться протетрость не понял. Собрал все как было. Чейнджер заработал без ошибок и нареканий. Из 25 страниц темы и личного опыта сделал вывод, что тупо пропадает где-то контакт, который при разборке-сборке-смазке-шевелении-постукивании-осматривании появляется. Видимио за это в эрте 3т.р. и берут.
_________________
"Тормозить надо головой, а не ногами!!!" (с) к/ф "Брат" / "Любой из нас умнее слесаря, но...лом!" (с) Slss
такая же ситуация с эррор3. при включенном зажигании шторка открывается и закрывается сама по себе.лоад не работает.диск не впускает при открытой шторке.