is 250 в режиме S

SAS писал(а):

если после обкатки - то ничего страшного...

а зачем тогда настраивать предел в 100 км и 4000 ? не раздрожает ?

Jamaika писал(а):

а зачем тогда настраивать предел в 100 км и 4000 ? не раздрожает ?

Просто я порой увлекаюсь скоростью, а так сразу получаю "желтую карточку"...

SAS писал(а):

Просто я порой увлекаюсь скоростью, а так сразу получаю "желтую карточку"...

ну не знаю...я брала на прокат в ОАЭ пежо...там ограничитель скорости стоял на 80 км...меня это жудко раздражало....хотя конечно это звуковой сигнал, а на иске этого нет .......

SAS писал(а):

Не. Ну как же на слово? Я же не раз пробовал

Skip писал(а):

SAS писал(а):

Не. Ну как же на слово? Я же не раз пробовал

аргумент № 1- когда на кнопке- при резком тормозе понижает и держит передачу, доводя до 5 тыс, а на ручке- не держит, сразу сваливается- думает ты сам перейдешь... а при зажиге эта разница- принципиальная, машина буквально по другому себя ведет

Odessa писал(а):

Режима "Спорт" как такового на Иске нет.

SAS писал(а):

Odessa писал(а):
Режима "Спорт" как такового на Иске нет.


Юра, как раз таки режим спорт на Иске есть. Если перевести в него ручаг АКПП, то по умолчанию коробка ограничивает количество передач до 4 вместо 6 в обычном режиме. Одновременно меняется алгоритм работы АКПП. Она позже включает повышенные передачи, а при ровной езже всегда держит такие обороты двигателя, чтобы в случае внезапного нажатия на газ был доступен почти максимальный крутящий момент двигателя. Это разве не спортивный режим?


Odessa писал(а):
То, что вы называете Спорт-режим - это режим ручного переключения скоростей. Скорее режимом спорт можно назвать режим PWR


POWER - это уже другая тема. Эта кнопка дает эффект что при езде в режиме СПОРТ, что в обычном. Но в сочетании с режимом СПОРТ достигается максимальный эффект. А нажатие этой кнопки что-то делает с двигателем (в т.ч. меняет алгоритм впрыска топлива). Так что это не СПОРТ режим, а дополнительная примочка для адреналина.

Skip писал(а):

аргумент № 1- когда на кнопке- при резком тормозе понижает и держит передачу, доводя до 5 тыс, а на ручке- не держит, сразу сваливается- думает ты сам перейдешь... а при зажиге эта разница- принципиальная, машина буквально по другому себя ведет

Mickey писал(а):

и ручку))))

Это на бАААААльшого любителя!!! Не для меня точно.

Nikanoir писал(а):

Чесслово, "знатоки" все говорят, что автомат проигрывает в динамике механике.

Зависит от мощности двигателя и от коробки передач.
Если КПП хорошая при одинаковой мощности, то разница почти не ощутима

Nikanoir писал(а):

А разве есть ИСы с механикой?