GS300 Три года эксплуатации. Впечатления

SEM писал(а):

ordnas писал(а):

Box писал(а):

Я вот тут читаю.... где вы все эти поломки находите?!?!?я кроме хрома и бпызговиков по гарантии так ничего и не поменял....

у меня 2006 -одни руки. купили в 2007-ом. никаких проблем, вообще за 87000.

чудеса))))

у меня 90 прошла

ruthl3ss писал(а):

SEM писал(а):

ordnas писал(а):

Box писал(а):

Я вот тут читаю.... где вы все эти поломки находите?!?!?я кроме хрома и бпызговиков по гарантии так ничего и не поменял....

у меня 2006 -одни руки. купили в 2007-ом. никаких проблем, вообще за 87000.

чудеса))))

у меня 90 прошла

SEM писал(а):

ну у меня наверно все таки за счет доп веса батарей стойки меньше ходили,потому что обе задние точно менял

ruthl3ss писал(а):

SEM писал(а):

ну у меня наверно все таки за счет доп веса батарей стойки меньше ходили,потому что обе задние точно менял

Влад говорил, что у нас разные стойки.
У меня ваще дорестайл, и жесткость не регулировалась!

Шассер писал(а):

sanchez писал(а):

Как снегопад постоянная проблема с троганьем с места.

А резину нормальную зимнюю поставить не вариант

MICHELINE Primacy Alpine 3 пойдет?
До этого стоял Nokian Hakkapeliitta R. Машина вела себя хуже.
А вот мешок с песком в багажнике существенно помогал.

markii писал(а):

Цитата:

Во первых - это уже не TOYOTA ARISTO. Нет даже взаимозаменяемых частей. Отсюда ненадежность подвески. (у Аристы и прошлого лекуса стоек хватало минимум на 100000км)

ну судить про надёжност подвески по убиваемости стоек нельзя... насчёт влагоотделителя ничего не слышал, но в целом конструктивно подвеска ГС3 выполнена гораздо мощнее чем у Аристо/ГС2 ! Чего только стоит шаровую совместить с рулевым пальцем и перевернуть её, сделать неразрезным передний рычаг с профилем балки, можно сказать что подвеска стала железобетонной.... Не менять по 100-150тык в подвеске кроме убитых морозим стоек, это не каждый премиум немец сможет...

Цитата:

Во вторых - очень низкий клиренс. Я живу в области где снег почти не убирают. Как снегопад постоянная проблема с троганьем с места. Мне до дома от дороги еще километр ползти на пузе, когда другие едут нормально. Так же из за снега и заднего привода сложно припарковаться. Без сноровки не обойтись. 250 сил на заднюю ось это уже серьезно. Но капитально еще не застревал ни разу.

я тоже живу в регионе где снег 9 месяцев лежит, проблему клиренса в таких условиях нужно решать сразу - установкой проставок... Как бы жалваться на клиренс авто расчитанного на асфальт европы и америки как то странно... Думаю гораздо больше былобы негативных отзывов если бы высота подвески была изначально высокой -все бы покупали заниженые тюнячие пружины Многие и щас считают что в стоке авто высокое....

Цитата:

Машинка хорошая. она мне очень нравится и поэтому мне просто жалко ее эксплуатировать в таких условиях. Да и попросту она не создана для такого. А инженеры сан и не задумывались над тем как она будет по русским сугробам лазить

инженеры сан ни одну из ПР тойот не расчитывали на эксплуатацию до -55С в условиях почти круглогодичного снега.... однако ПР японцы у нас почти все что есть бегают на таксе... Стойки считаются расходником, как впрочем и резинки по подвеске и пр...
Я тойоты на севере использую почти 10 лет и не сказал бы что они хуже немцев приспособлены. Новые немцы постоянно в сервисе сидят, а дорогие всякие Ку7, Х6 вообще по морозу за -25 не ездят, дабы не случилось что ....

Box писал(а):

sharpp писал(а):

Box писал(а):

Я вот тут читаю.... где вы все эти поломки находите?!?!?я кроме хрома и бпызговиков по гарантии так ничего и не поменял....

а зря, кроме полировки надо еще и в сервис заезжать...

Ну ТО конечно езжу.... а зачем туда без дела ездить?!?! ))))

sanchez писал(а):

markii писал(а):

Цитата:

Во первых - это уже не TOYOTA ARISTO. Нет даже взаимозаменяемых частей. Отсюда ненадежность подвески. (у Аристы и прошлого лекуса стоек хватало минимум на 100000км)

ну судить про надёжност подвески по убиваемости стоек нельзя... насчёт влагоотделителя ничего не слышал, но в целом конструктивно подвеска ГС3 выполнена гораздо мощнее чем у Аристо/ГС2 ! Чего только стоит шаровую совместить с рулевым пальцем и перевернуть её, сделать неразрезным передний рычаг с профилем балки, можно сказать что подвеска стала железобетонной.... Не менять по 100-150тык в подвеске кроме убитых морозим стоек, это не каждый премиум немец сможет...

Цитата:

Во вторых - очень низкий клиренс. Я живу в области где снег почти не убирают. Как снегопад постоянная проблема с троганьем с места. Мне до дома от дороги еще километр ползти на пузе, когда другие едут нормально. Так же из за снега и заднего привода сложно припарковаться. Без сноровки не обойтись. 250 сил на заднюю ось это уже серьезно. Но капитально еще не застревал ни разу.

я тоже живу в регионе где снег 9 месяцев лежит, проблему клиренса в таких условиях нужно решать сразу - установкой проставок... Как бы жалваться на клиренс авто расчитанного на асфальт европы и америки как то странно... Думаю гораздо больше былобы негативных отзывов если бы высота подвески была изначально высокой -все бы покупали заниженые тюнячие пружины Многие и щас считают что в стоке авто высокое....

Цитата:

Машинка хорошая. она мне очень нравится и поэтому мне просто жалко ее эксплуатировать в таких условиях. Да и попросту она не создана для такого. А инженеры сан и не задумывались над тем как она будет по русским сугробам лазить

инженеры сан ни одну из ПР тойот не расчитывали на эксплуатацию до -55С в условиях почти круглогодичного снега.... однако ПР японцы у нас почти все что есть бегают на таксе... Стойки считаются расходником, как впрочем и резинки по подвеске и пр...
Я тойоты на севере использую почти 10 лет и не сказал бы что они хуже немцев приспособлены. Новые немцы постоянно в сервисе сидят, а дорогие всякие Ку7, Х6 вообще по морозу за -25 не ездят, дабы не случилось что ....

Знаете друзья мои- любую машину можно использовать где угодно и как угодно. но это не означает что это ее стихия, и то место где она должна эксплуатироваться.
Я же описывал тот автомобиль, который пришел с завода и донес до вас свои соображения о его предназначении. И Я, думаю, многие с моими доводами согласятся.
А что на счет переделок и всяких проставок. Это уже не GS300. Это уже конструктор самопал. В Европе на такой вот доработке пусть даже в супер пупер сервисе сделанном, запретят ездить и штраф выпишут. А если не дай бог в ДТП попадешь, автоматом станешь виновником.
Поясню кто не понимает. Проставки увеличивают клиренс автомобиля до 20 -23см. с прежних 15см. К чему это приводит:
1. Смещается центр тяжести вверх, Что делает автомобиль склонным к сносу и заносу. плюс ко всему возрастает риск бокового опрокидывания на 20 -30%;
2. Меняется коэффициент смещения массы по осям, что положительно сказывается при разгоне, но отрицательно при торможении. Но При условии если подвеску сделать мягче. Если же подвеску не менять, то оба значения отрицательные.
3. Меняется угол карданного вала, что приведет к повышенному износу
крестовин вала, хвостовику главной передачи и АКПП.
4. Тоже не мало важно и сказывается на хар-ки А\М это аэродинамика.
при смене клиренса на 5см вверх все старания инженеров по аэродинамике сводятся на нет.
Если учитывать все эти параметры при повышении клиренса то цена будет в разы выше.
Вывод, зачем издеваться над машиной, если есть GX470 или RX350 или LX 570 смысл.

sanchez писал(а):

Box писал(а):

sharpp писал(а):

Box писал(а):

Я вот тут читаю.... где вы все эти поломки находите?!?!?я кроме хрома и бпызговиков по гарантии так ничего и не поменял....

а зря, кроме полировки надо еще и в сервис заезжать...

Ну ТО конечно езжу.... а зачем туда без дела ездить?!?! ))))

Мне мастер приемщик рассказал как дядечка ездил с пробитой стойкой и думал, что у него в бардачке что-то гремит.

Цитата:

В Европе на такой вот доработке пусть даже в супер пупер сервисе сделанном, запретят ездить и штраф выпишут. А если не дай бог в ДТП попадешь, автоматом станешь виновником.

Цитата:

Проставки увеличивают клиренс автомобиля до 20 -23см. с прежних 15см. К чему это приводит:

Цитата:

3. Меняется угол карданного вала, что приведет к повышенному износу
крестовин вала, хвостовику главной передачи и АКПП.

кардан у нас не гнётся в зависимости от высоты авто!! потому что у нас нет балки моста, а есть редуктор с подрамником...

Цитата:

А вы как-то очень обиделись по-моему)))

sanchez писал(а):

MICHELINE Primacy Alpine 3 пойдет?

До этого стоял Nokian Hakkapeliitta R. Машина вела себя хуже.

А вот мешок с песком в багажнике существенно помогал.

Это не шип, я так понимаю
Уменя как то стояла липучка бриджи какие то, и я так же не мог ни где толком тронуться, не говоря уже о торможении и горках, но я четко понимал, что это не задний привод гэ, а резина

MERXUS писал(а):

в Чернигове асфальт будет наверное ближе к апрелю

В прошлом году пару раз ездил через Гремяч на Киев-нет в Чернигове асфальта