home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
20-09-2018 
avatar Maxim Skridonenko Maxim Skridonenko
avatar
20-09-2018 
это дерганье видно спереди по тяжкам ?
ну и вопрос - разве диагностика не отлавливает залипание их ?

_________________

шаман соседнего аула

  •  
20-09-2018 
avatar Vlad_MMM Vlad_MMM
avatar
2 друга
20-09-2018 
на мой взгляд у тебя проблема по АКПП
  •  
20-09-2018 
avatar zergey99 zergey99
avatar
20-09-2018 
Vlad_MMM, Проблема решена, помогла замена заслонок, причем тут вообще акпп??? Она не даст расход на 10 литров больше, да и передачи все переключаются, так что мимо.
Maxim Skridonenko, Да, тяги дернутся должны при включении зажигания, только не заводи, просто включи зажигание а второй кто нибудь пусть смотрит на них, но опять же я это узнал когда поменял заслонки, старые не дергались, новые дергаются.
Диагностика отловит только в том случае если шестерня отвалится и они перестанут вообще открываться, тогда загорится чек, код ошибки не помню. А в моем случае скорей всего умер датчик положения этих заслонок, при этом ЭБУ видел 2 крайних положения заслонок и по этому чек не горел. Перелив был из за недостатка воздуха, + он терял мощу и компенсировал это ещё большим переливом.
  •  
  • +1
21-09-2018 
avatar kka666 kka666
avatar
11 друзей
21-09-2018 
zergey99 писал(а):
А в моем случае скорей всего умер датчик положения этих заслонок, при этом ЭБУ видел 2 крайних положения заслонок и по этому чек не горел.
Эти заслонки всего 2 положения рабочих имеют! Они или закрыты или открыты, открываются как правило на оборотах выше средних, у них вообще есть своя логика срабатываний, не помню ее точно...

Это система изменения длины впускного коллектора, применяется для увеличения отдачи мотора как на низах, так и на верхах.
При полностью открытых заслонках воздух попадает в цилиндры по короткому пути, что уменьшает насосные потери на высоких оборотах и повышает отдачу, а на низах воздух идет по длинному пути (заслонки закрыты), при этом частично используется инерция движения воздушного потока для дозарядки воздуха в цилиндры при перепуске клапанов.
Все это работает в комплексе с системой vvt-i и в сумме неплохо снижает расход топлива при одновременном повышении отдачи.

_________________

IS 220d 231HP RWD

  •  
21-09-2018 
avatar zergey99 zergey99
avatar
21-09-2018 
kka666, Да это я относительно знал все. Но на счет двух положений ты ошибаешься, они могут быть не полностью открыты. Почему у меня старые заслонки открывались только в отсечке и свечи черные были? После замены плиты с заслонками расход упал, свечи чистые, никакого черного нагара нет, весь шлак с них отлетел.
Щас расход где то 14-15 максимум, и это если весь день на нем конкретно жарить. Если кататься в пределах 100км/ч и в основном овощить по пробкам расход 12-13.
  •  
21-09-2018 
avatar kka666 kka666
avatar
11 друзей
21-09-2018 
zergey99, все, я теперь понял про что ты говоришь! Ты про вихреобразующие заслонки говоришь (scv), которые перекрывают один из выпускных каналов каждому цилиндру, я перепутал это с заслонкой изменения длины впуска (acis).
Тогда действительно, немудрено, что такой расход был, ведь двигатель напрягался и тянул весь требуемый объем воздуха только через один впускной канал к каждому цилиндру...

Тут ты прав, там имеется датчик положения!
Вот более подробная информация об этой системе:
Расход 20+ на 100км

Расход 20+ на 100км



А я подумал про эту сначала:

Расход 20+ на 100км

_________________

IS 220d 231HP RWD

  •  
21-09-2018 
avatar zergey99 zergey99
avatar
21-09-2018 
kka666, Скорей всего у меня тот датчик кончился, но он никак не диагностируется, в техстриме нет параметров по заслонкам почему то, в отличии от немцев на которых они голову е**т каждому второму. Вообще сколько не читал, чек по заслонкам вылезает в одном случае, когда гайка открутится и шестерня перестанет их поворачивать.
За инфу спасибо, надо будет почитать.
  •  
21-09-2018 
avatar kka666 kka666
avatar
11 друзей
21-09-2018 
zergey99 писал(а):
чек по заслонкам вылезает в одном случае, когда гайка открутится и шестерня перестанет их поворачивать
А вот таких случаев 2 помню!

_________________

IS 220d 231HP RWD

  •  
21-09-2018 
avatar Maxim Skridonenko Maxim Skridonenko
avatar
21-09-2018 
сегодня глянул на своем движке (is 250awd 4GR-FSE)
при включении зажигания они у меня не просто дергаются, а делают почти полный цикл и возвращаются на место
средний расход 13-14л у меня
по трассе 9-11, в городе до 17 прыгает, в зависимости от стиля езды

_________________

шаман соседнего аула

  •  
22-09-2018 
avatar zergey99 zergey99
avatar
22-09-2018 
Maxim Skridonenko, Ну это адекватный расход, у меня полный цикл не делают, только дергаются.
Щас ехал по ночному городу, местами притапливал, 12.7 расход. Днем шашечками по городу где то 15 хавает. На трассе особо не смотрел, но почти не ест, 7-8 наверное, не больше.
У тебя AWD к тому же, он должен по больше хавать по идее.
  •  
22-09-2018 
avatar zergey99 zergey99
avatar
22-09-2018 
kka666, Ну про такие случаи я читал, у себя глянул, там все на месте. Скорей всего датчик всех на*бывал. Ну и не уверен что ЭБУ как то диагностирует этот датчик т.к. его нету в техстриме вообще.
  •  
24-09-2018 
avatar Shewon Shewon
avatar
24-09-2018 
жесть, 20 это конечно перебор.
меня возмущает даже 13 в городе, поэтому обеспокоен тем что масло пора менять

_________________

Красив, богат и знаменит Smile

  •  
24-09-2018 
avatar Maxim Skridonenko Maxim Skridonenko
avatar
24-09-2018 
причем расход бензина к интервалам замены масла ?

_________________

шаман соседнего аула

  •  
24-09-2018 
avatar markii markii Клубная карта
avatar
7 друзей
24-09-2018 
Эти заслонки выше предлагал проверить, они просто ограничивали поток воздуха. Смущало что не было ошибок.

_________________

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

  •  
25-09-2018 
avatar zergey99 zergey99
avatar
25-09-2018 
markii, Я выше тоже писал что система тормознутая. На немцах сразу чек загорится, а тут нет. И я атк понимаю что по данной проблеме он и не будет гореть вообще никогда. Параметров заслонок в техстриме нет, диагностировать их никак нельзя через техстрим или другой сканер.
  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Клуб Lexus IS  » Lexus IS II (2005-2012)  » ТО и эксплуатация Правила форумов