Катализаторы

M@ksim777 писал(а):

пал палыч, Тема гдето на форуме была что пыль от катов засосало в цилиндры и привет капиталка, и не раз поднимался вопрос....в основном все это происходило на 2GR..
Я на своем все равно на всякий выбил ибо прошивался на Евро 2 и они мне ни к чему ну и пыль ,да воняет на холодную но это недолго...

Anton505 писал(а):

как это происходит

M@ksim777 писал(а):

Ну экспериментируйте дальше,что я могу сказать)
Мне пофиг я выбил)

Вы конечно приколист)))
Сути дела не знаете, зато где-то что-то от кого-то услышанное/написанное транслируете да ещё и с такой уверенностью
Я считаю выбивка катов, установка обманок, прошивка типа под «евро-2» и прочее - лютейший колхоз.
Ну вышел из строя катализатор - приобретите с японского распила Харриер. Начала лямбда мозги парить - купите соответствующую от Денсо.

Anton505 писал(а):

да бред сивой кобылы

просторы интернетов, идея не моя

Anton505 писал(а):

приобретите с японского распила

у кого-то есть деньги на это, у кого-то нет. Каждый решает эту проблемы в меру своей испорченности колхозности

Anton505 писал(а):

Ну вышел из строя катализатор - приобретите с японского распила Харриер. Начала лямбда мозги парить - купите соответствующую от Денсо.

Anton505 писал(а):

Я считаю выбивка катов, установка обманок, прошивка типа под «евро-2» и прочее - лютейший колхоз.

Anton505 писал(а):

Сути дела не знаете, зато где-то что-то от кого-то услышанное/написанное транслируете да ещё и с такой уверенностью

Zozzi писал(а):

Ребята надо просто менять каждые 100 катализаторы а именно правый и не будет у вас не каких проблем у этого двигателя обратная тяга и из за этого страдает пятый цилиндр ну и вообще за машиной нужен уход и владения и будет она вас возить и возить !

Tarlarion писал(а):

Что за бред с обратной тягой? Ещё один "мастер" с СТО придумал? Мне один такой пытался доказать, что 5 цилиндр умер из-за сломавшейся форсунки, которая переливала, смывала плёнку масла и вот он вышел из строя. А то что там глазами было видно абразивный износ и следы горения масла, его не смутило.
То, что вы написали, возможно на любом ДВС, но причины явления совсем другие, а именно забитые соты катализатора. Создаётся избыточное давление перед ним, а так как он в таком состоянии уже разваливается, то отвалившиеся частицы попадают цилиндр, т.к. перекрытие впускного и выпускного клапана работает не как продувка рабочей камеры, а как сброс давления перед катализатором. Но что бы довести до такого состояния, надо быть глухим, слепым и вообще не обладать органами чувств, т.к. при таком забитом катализаторе, когда создаётся такое излишнее давление, машина не едет вообще. Равносильно будет заглушить выход глушителя.

Ещё мысля у меня - если даже и засосал в цилиндр мотор частички от катализатора ... так они же не абразивная пыль, которая между цилиндром и поршнем на масляную плёнку налипнет и будет в масле гулять? частичку как втянуло в цилиндр , так на следующий такт и выбросит в выхлопную , да и сколько там этих частичек? Какой-то совсем малый процент , не весь же катализатор будет истолчён в пыль и в цилиндре окажется ! Да даже если и треть от сот катализатора будет втянута в цилиндры... делим на три цилиндра , и плучается всего несколько грамм на цилиндр будет пркачана и выброшена в выхлоп... ну никак такое количество частичек керамики не сожрут поршневую и клапаны! Так туда вообще только мизерное количество может попасть. Выбивальщики катализаторов наверно могут подтвердить - ведь только часть сот разрушения имеют . Или просто оплавления .
Так что похоже это байки про подсосы в цилиндре керамики .
И ещё .
Если посмотреть как присходит процесс "перекрывание" впускных и выпускных клапанов , то процесс открывания впускных ведь в конце таккта "выпуск" идёт(и то не во всех режимах ) , когда в камере сгорания ещё небольшой избыток давления выхлопных , именно от этого избытка и поступает во впускной коллектор микродозы выхлопа... иначе бы никак не было работы рециркулированного газа от выхлопных . Не, ну на самом деле , не вакуумом же из выхлопной трубы всасывается отработанные газы! Именно из цилиндров, остатки частично во впускной пропускаются. Причём только на пргретом и на холостых или очень малой нагрузке , когда поток выхлопных спокойно струится в катализаторы...

Я не прав? Докажите и покажите где в моей логике ошибка?!

Eduard991 писал(а):

здравствуйте, кто знает можно ли удалить катализаторы на rx 400h 2005 года

пал палыч писал(а):

Если посмотреть как присходит процесс "перекрывание" впускных и выпускных клапанов , то процесс открывания впускных ведь в конце таккта "выпуск" идёт(и то не во всех режимах ) , когда в камере сгорания ещё небольшой избыток давления выхлопных , именно от этого избытка и поступает во впускной коллектор микродозы выхлопа... иначе бы никак не было работы рециркулированного газа от выхлопных . Не, ну на самом деле , не вакуумом же из выхлопной трубы всасывается отработанные газы! Именно из цилиндров, остатки частично во впускной пропускаются. Причём только на пргретом и на холостых или очень малой нагрузке , когда поток выхлопных спокойно струится в

sanelite писал(а):

Случаев много когда разрушенные каты убили поршневую, их же не придумали.