У меня 2005 г. В марте застрял в снежной каше на небольшом подъёме. На нейтралке нажал кнопку блокировки межосевой и включил пониженную. На табло что то загорелось, не помню что. АКП на D. Дал газу, сначала колёса закрутились, но не долго. Включилось TRС (TRС это же антипробуксовочная система ?), треск и тяги нет. Так несколько раз попробовал вылезти, но всё одно и тоже, пока на днищё не сел. Вытащили грузовиком. Или может при включении пониженной надо и АКП тоже на L ставить ?
Kir2328 писал(а): На дорестайле само отрубится, при включении блокировки межосевого дифференциала, на после рестайле вроде нет, ставь кнопку в разрыв датчик абс. Включишь, и все отрубится.
Где-то прочитал, что кто-то предохранители вытаскивают.
На нейтралке машина никуда не едет. Постоянно мы ездим на верхнем ряде. На твердой поверхности блокировку дифф включать нельзя, повышенные нагрузки на трансмиссию, выкрашивание зубьев шестерен - ремонт заменой.
Поэтому включение понижающего ряда только на скользкой поверхности - грязь, снег.
Сайт рубит ссылку журнала драйв. Вот название статьи можно через поисковик найти: Lexus LX ПОЛВЕДРА 470 › Бортжурнал › Трансмиссия LX 470/LC 100
В начале 90-х, когда народ только стал привозить иномарки, привозили джипчики с трансмиссией парт тайм. Включали полный привод и радостно гоняли по асфальту. Только не долго до капитального ремонта трансмиссии.
Да, забыл написать. У машины нет кнопки отключения трекшн контроль. И в снегу дави на газ не дави, трекнш обороты уронит. А при переводе раздатки на нижний ряд, трекшн отключается и можно покрутить колесами даже на месте. Ну и если такая конфигурация трансмиссии не справляется и авто не едет, то надо блокировать дифф. Ну и иметь ввиду, что с блокированным диффом машина вообще не хочет поворачивать.
Ну и начитавшись разного, можно поехать на легкое бездорожье и попробовать всё руками. Из-зи того, что люди годами не переводят раздатку вниз, а то и лет десять не трогают. Народ пишет что бывает трудно перевести рычаг раздатки в положение нейтраль и нижний ряд.
REUTMEN писал(а): Да, забыл написать. У машины нет кнопки отключения трекшн контроль. И в снегу дави на газ не дави, трекнш обороты уронит. А при переводе раздатки на нижний ряд, трекшн отключается и можно покрутить колесами даже на месте. Ну и если такая конфигурация трансмиссии не справляется и авто не едет, то надо блокировать дифф. Ну и иметь ввиду, что с блокированным диффом машина вообще не хочет поворачивать.
У меня американец 2006 модельного года. На верхнем ряде раздатки не буксует. Просто сбрасывает обороты двигателя. А как на нижний ряд перейдешь, так здрасте нате. Блокируешь вторую передачу и на ней ездишь и буксуешь. Коробка не переключается.