Рывки АКПП

алексашка писал(а):

в гантельке два картриджа меняются 500 рублей делов

алексашка писал(а):

а акпп на этих тачках с косяком, который не подлежит исправлению...

ExiveR писал(а):

алексашка писал(а):

в гантельке два картриджа меняются 500 рублей делов

Не видел в каталоге возможность отдельной замены, да и в руках когда держал тоже.

алексашка писал(а):

а акпп на этих тачках с косяком, который не подлежит исправлению...

Подлежит. Можно заметно уменьшить лаг - просто решается не путем замены соленоидов и масла.

Ustas писал(а):

Доброго времени суток всем!
Скажу сразу, что поиском по форуму пользовался, но все что было найдено не полностью описывает мою ситуацию поэтому излагаю исходные данные и симптомы:
имеем ES 330 2006 года, пробег 71000 км, гарантийный (от бампера до бампера), место эксплуатации Канада. За время эксплуатации (10000 км) замечено следующее:
1. при быстром ускорении из состояния полной остановки - начинаем медленно движение - двигатель набирает обороты до 2000, задержка в 2 секунды - переключение на следующую передачу
2. во время активного движения передачи с 1-2-3-4 переключаются с уменьшающимся по силе толчком (рывком)
3. во время движения, после сброса "газа" наблюдаем замедление авто, как будто кратковременно нажата педаль тормоза
3. в состоянии полной остановки, при нажатой педали тормоза - переводим рычаг переключения передач из положения D в N - получаем (толчок) рывок.
4. после визита к диллеру - сброса настроек АКПП - и возможной перепрошивки - рывки пропадают но не на долго - буквально через несколько дней (100 км пробега) все симпотомы появляются снова.
5. если ускоряться ну о-о-очень нежно, переключений в АКПП не заметно (практически).
Диагностика на официальном сервисе никаких ошибок не выдала (по крайней мере так говорят), Check Engine при заведенном двигателе ни вовремя движения, ни на остановке не светится и не моргает.
По документам официалов трансмиссионная жидкость менялась 20 тыс. назад, с фильтром или без не известно.
Что скажут уважаемые специалисты по трансмиссии после изложенных симптомов? Каков приговор?

marat_js@mail.ru писал(а):

Подскажите где можно купить хорошие катализаторы на ES330, просто выбору много а толку мала,

marat_js@mail.ru писал(а):

Доброго дня! вопрос? в чем разница замены фильтра АКПП между оригинал и дубликата? хотя внутреннее содержание одинаковое.

Добрый день!

Разница между оригинальным фильтром, подделкой или низкокачественным неоригиналом состоит в точности изготовления и соответствии материала фильтра требованиям автопроизводителя.

У многих производителей из Юго-Восточной Азии и тем более у китайского контрафакта, нет должного контроля качества сырья и готовой продукции. Это отражается на стабильности параметров фильтров в разных партиях.

В результате, при использовании некачественных фильтров часто встречается такая неисправность как потеря давления в АКПП. Это происходит из-за неправильного прилегания уплотнительного кольца фильтра АКПП вследствие деформации корпуса фильтра.

При использовании неоригинального фильтра, его корпус может деформироваться из-за нагрева и фильтр начинает «подсасывать» воздух, падает давление масла в АКПП.

Падение давления в АКПП может приводить к остановке автомобиля или рывкам и толчкам в АКПП.

В качестве примеров«нестабильных» брендов можем назвать: COBWEB, CONCORD, DEPPUL, JS Asakashi SAT, ZZVF.
Мы сторонники использования оригинальных фильтров.
Цена расходника в 4000–5000 рублей несопоставима со стоимостью ремонта и запчастей для ремонта АКПП. Учитывая, что фильтр АКПП меняется 1 раз в 40 000 км. никакой экономии в приобретении неоригинальных или дешевых фильтров нет.

На фото ниже пример поддельного китайского фильтра под маркой AISIN

graf86 писал(а):

Всем привет!подскажите что может быть ??заменили демферициал и началось поменяли масло и акпп не едит скорости включаются а не едит!до ремонто ехала все в порядке было