Электромобили

Эта надежда на будущее, не учитывающая настоящего, подняла рыночную стоимость Tesla до головокружительных высот. Акции торгуются по цене, в 195 раз превышающей ожидаемую прибыль за следующие 12 месяцев. Это четвёртая по стоимости акция в индексе S&P 500, уступающая только Warner Bros. Discovery, Palantir Technologies и Boeing.

Оценка компании на голову выше, чем у конкурентов из «Великолепной семёрки»: Alphabet, Amazon.com, Apple, Meta Platforms*, Microsoft и Nvidia. Индекс Bloomberg Magnificent Seven торгуется примерно в 33 раза выше ожидаемой прибыли. Следующим по величине после Tesla является Apple, с показателем чуть более 32.

Проблема Tesla в том, что её концепция в области искусственного интеллекта отстоит на годы, если не на десятилетия, от начала продаж, не говоря уже о прибыли. Поэтому электромобили — основной источник финансирования инвестиций в ИИ для компании. А ведь в США спрос на электромобили падает , поскольку администрация Трампа отменяет федеральные меры стимулирования.

После того, как план Tesla продавать более дешёвые электромобили был в целом встречен скептически, аналитики прогнозируют, что продажи Tesla могут начать падать в этом месяце. По данным аналитика Barclays Дэна Леви , ожидается, что поставки в четвёртом квартале составят около 425 000 единиц. Это ниже консенсус-прогноза в 448 000 единиц. В третьем квартале компания поставила около 497 000 единиц.

«Продажи в четвёртом квартале выглядят не очень хорошо», — заявил аналитик Bloomberg Intelligence Стив Ман. «Падение со скалы — пожалуй, самое точное описание».

Ожидания относительно прибыли Tesla также падают. Аналитики прогнозируют, что компания получит прибыль в размере $1,75 доллара на акцию, что ниже, чем $2,66 доллара на акцию всего шесть месяцев назад.

То, что акции Tesla стремительно растут и дают компании столь высокую рыночную оценку, не обязательно является проблемой. Такое уже случалось. Разница в том, что когда акции вели себя подобным образом, компания была значительно меньше. Подобные экстремальные оценки встречаются гораздо реже среди компаний нынешнего размера Tesla. Рыночная капитализация компании составляет около $1,5 трлн, в то время как Palantir стоит $430 млрд, Warner Brothers Discovery — менее $50 млрд, а Boeing — около $160 млрд.

По сравнению с другими автопроизводителями оценка Tesla ещё более несоответствующая. У Ford Motor и General Motors мультипликаторы цена/прибыль выражаются однозначными числами.

«Рынок, очевидно, рассматривает Tesla как нечто большее, чем просто автомобильную компанию», — сказал Марк Малек, директор по инвестициям в Siebert Financial. «Однако, в конечном счёте, это всё же автомобильная компания. Мне было бы проще оценить её стоимость, если бы она занималась исключительно разработкой искусственного интеллекта».

Toyota предлагает две версии C-HR+ Electric. Обе версии оснащены аккумулятором общей ёмкостью 77 кВт·ч , но различаются по мощности, тяге и эксплуатационным характеристикам.

Базовая версия оснащена переднеприводным(!!!) электродвигателем мощностью 224 л.с. , который позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды, развивать максимальную скорость 160 км/ч и проезжать до 609 км на одной зарядке по циклу WLTP.
Самая мощная версия имеет полноприводную конфигурацию с мощностью 343 л.с. , крутящим моментом 438 Нм и разгоном с 0 до 100 км/ч всего за 5,2 секунды. Запас хода при этом сокращается до 500 км.
На неевропейских рынках будет предложена версия с меньшей батареей и более доступной ценой.

Литий-ионный аккумулятор C-HR+ Electric поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 150 кВт. Он также оснащён интеллектуальной системой предварительной подготовки, которая оптимизирует зарядку даже в неблагоприятных погодных условиях.

При переменном токе версия Advance поддерживает зарядку мощностью до 11 кВт , тогда как вариант Spirit увеличивает эту мощность до 22 кВт(!) , что удобно при подзарядке в жилых или общественных местах.

Внешний вид C-HR+ Electric сохраняет спортивные линии гибридной модели: кузов купе, интегрированные дверные ручки и позволяют достичь коэффициента аэродинамического сопротивления Cx 0,26. Длина автомобиля составляет 4,52 метра, ширина — 1,87 метра, высота — 1,59 метра , колёсная база — 2,75 метра, объём багажника — 416 литров.

Колеса могут быть 18 или 20 дюймов в зависимости от версии, а цветовая гамма разделена на два варианта отделки с эксклюзивными двухцветными вариантами кузова для топовой комплектации.

Салон C-HR+ Electric в качестве материалов используются ткани из переработанного ПЭТ, а обивка сидений может быть выполнена в комбинации ткани и искусственной кожи или замши и искусственной кожи.

Впечатления от поездки дополняются 64-цветной системой освещения, панорамной крышей и кондиционером с тепловым насосом.

Что касается информационно-развлекательной системы, водитель может воспользоваться 7-дюймовой цифровой приборной панелью и 14-дюймовым центральным экраном, совместимым с беспроводными Android Auto и Apple CarPlay. Toyota предоставляет 10-летнюю подписку на подключенные сервисы, которые позволяют проверять состояние автомобиля, определять его местоположение, планировать зарядку и просматривать статистику использования. Кроме того, в пакет входят онлайн-навигация, предупреждения о зонах с низким уровнем выбросов, голосовой помощник и обновление карт в течение 7 лет.

Кроме того, мощная звуковая система JBL мощностью 800 Вт с сабвуфером, доступная в комплектации Spirit.

Toyota оснащает новый C-HR+ Electric комплексным набором систем помощи водителю (ADAS) в стандартной комплектации. В их число входят система мониторинга слепых зон, система автоматического торможения с датчиками парковки, система экстренной остановки, система безопасного выхода и система предупреждения о столкновении сзади с визуальным оповещением. Версия Spirit дополнена такими функциями, как система предупреждения о перекрестном движении спереди, система активного удержания полосы движения и камера кругового обзора на 360 градусов.

В стоимость также входит услуга Smart Digital Key, но сроком лишь на один год, которая позволяет управлять различными функциями автомобиля с помощью мобильного приложения, такими как блокировка и разблокировка дверей, включение кондиционера или активация фар.

Цены и гарантии:
Стоимость Toyota C-HR+ Electric начинается от 36 500 евро в комплектации Advance, а комплектация Spirit — от 44 000 евро.
Эти цены включают скидки, предоставляемые брендом.

Что касается гарантии, японский бренд предоставляет на весь срок службы аккумулятора.
Это 10 лет или до тех пор, пока аккумулятор не упадет менее 70% своей ёмкости.
При прохождении клиентом сервисного обслуживания Toyota Battery Care в авторизованных мастерских срок гарантии увеличивается до 1 000 000 км , что является беспрецедентным показателем на рынке. Общая гарантия на электромобиль составляет 8 лет или 160 000 км пробега.