запутался помогите с выбором по LX рестаил

Ivan NSK писал(а):

меня интересуют вопросы по комплектации и разница в динамике между 230+ и 270+ лошадками!!!

МАВр писал(а):

Ivan NSK писал(а):

меня интересуют вопросы по комплектации и разница в динамике между 230+ и 270+ лошадками!!!

Второй рестайл с 2005 года американец самая богатая версия. Разница в динамике не существенная, зато налог большой, не вижу смысл переплачивать налог из за сомнительной динамики.

ЯРЪ писал(а):

Только на Америке. Но на европейца без проблем можно установить.

МАВр писал(а):

Разница в динамике не существенная, зато налог большой, не вижу смысл переплачивать налог из за сомнительной динамики.

HiLuxSurfer писал(а):

МАВр писал(а):

Разница в динамике не существенная, зато налог большой, не вижу смысл переплачивать налог из за сомнительной динамики.

Ivan NSK писал(а):

А между 230+ и 270+ лошадями разница вообще чувствуется, стоит переплачивать транспортный налог за американца?

Расчеты для Новосибирска:
ЕВРОПА 235*75=17625 (для машины старше 10 лет 235*37.5=8812.5) руб
АМЕРИКА 275*150=41250 (для машины старше 10 лет 275*75=20625) руб

Ivan NSK писал(а):

Подводим итог:
Дилерский с более прозрачной историей, более приятным транспортным налогом, замененной магнитолой, более удачный вариант получается.

ЯРЪ писал(а):

Ivan NSK писал(а):

Подводим итог:
Дилерский с более прозрачной историей, более приятным транспортным налогом, замененной магнитолой, более удачный вариант получается.

если одинаковая цена и состояние, то конечно американец с фишками приятней, даже не смотря на транспортный.
Но и дилерских и американцев с прозрачной историей единицы. Остальные или не продают хозяева или такие кривые, что капец.

Ivan NSK писал(а):

Подводим итоги

1) салонный фильтр на европе чуть сложнее менять.
2) двигатель европа 234 лошади, америка 275 лошадей, смысла переплачивать транспортный налог нет, разница в динамике не существенная.
3) Отличаются пороги, да и фиг с ними))).
4) ночное виденье только на америке, толком не понял зачем оно нужно, без него можно ездить, меньше отвлекаться буду без него), да и стекло лобовое в случае чего бюджетней выйдет для европы...
5) датчики давления в шинах только у америки, можно и так посмотреть дабы профиль приличный, на 20-22 тапки ставить не собираюсь.
6) дополнительный радиатор охлаждения АКПП только у америки, думаю с легким прицепом для перевозки снегохода и квадрика машина и без него не сломается.
7) навигация только у америки, но она из 20 века, так что особо она не нужна.
8 ) Музыка Марк Левинсон на америке у всех, на европе опция, буду смотреть только с этой опцией.
9) зеркала боковые у америки антибликовые, у европы обычные? особо не критично.
10) DVD в потолке опция? приятно если будет, но не критично.
11) Передний монитор с тач падом только на америке, на европе проигрыватель пластинок из 20 века... меняем на нормальную голову в дилерском с переходной рамкой и нет проблем.
12) расход (особо не пугает) как я понял по городу 20-25 литров трасса в районе 15-17.
13) сильные крены в поворотах у данного авто? думаю да...


итог:
Дилерский с более прозрачной историей, более приятным транспортным налогом, замененной магнитолой, более удачный вариант получается.

M@ks писал(а):

Ivan NSK писал(а):

Подводим итоги

1) салонный фильтр на европе чуть сложнее менять.
8 ) Музыка Марк Левинсон на америке у всех, на европе опция, буду смотреть только с этой опцией.
9) зеркала боковые у америки антибликовые, у европы обычные? особо не критично.

итог:
Дилерский с более прозрачной историей, более приятным транспортным налогом, замененной магнитолой, более удачный вариант получается.

П. 1,8,9- совершенно неверно!