cheсk загорается когда стрелка топлива на нуле

Андрей Палыч писал(а):

Может не только в насосе дело, может воздух в системе опасен?

вот это тоже может быть. А что касается резерва, то я вообще в шоке: после того как загорелась лампа в бак входит около 50л, а бак 75л . Поездив пару дней с горящей лампой смог залить только 59л. вот и вопрос где остальное??

alx писал(а):

Андрей Палыч писал(а):

Может не только в насосе дело, может воздух в системе опасен?

вот это тоже может быть. А что касается резерва, то я вообще в шоке: после того как загорелась лампа в бак входит около 50л, а бак 75л . Поездив пару дней с горящей лампой смог залить только 59л. вот и вопрос где остальное??

обрати в этот момент внимание на средний расход топлива, если он под 20 литров то возмжно... у меня бывает что осталось одно деление и загорается лампочка, хотя комп выдает 80 км до осушения, но в последующем эти цифры меняются

просто это на тазах как в мерном стакане, а тут кккомпьютер мать его

sharpp писал(а):

обрати в этот момент внимание на средний расход топлива

Так не могу я этого сделать, Антон, по причине отсутствия оного "прибора" для отображения сего расхода (американец у меня без тача)

Андрей Палыч писал(а):

Vaks писал(а):

но выводить ее на чекэнжин как то чересчур имхо...

Ну для начала загорается лампа низкого уровня, по мануалу там остаток ок 12л (в ГС3), а когда уровень становится критическим - уже Чек.
Может не только в насосе дело, может воздух в системе опасен?

maxxad писал(а):

А вот какую ошибку вываливает ? ( может абсорбер начинает семафорить ?)