Renatik писал(а): но эта тема косвенно или даже более затрагивает "мозги" машины.
КАК?
-
да еще можно было ДМРВ поомыть, он у тебя не самый чистый, но тогда нарушиться "чистота" экспеимента
к стати через меся, думаю, будет тепло и 2 тачки решат все споры
могу органищовать драг на смотре для этого по мимо участников нудно еще 2 добровольца - они в 2х местах стоять будут и если что (гайци, пешиходы, собаки и тп) то моргнут фарами чтобы гонщики резко сбросили газ
_________________
Лучше прослыть извращенцем чем никогда не испытать этого...
датчик в смысле помыть? 
Не выйдет из строя, не сломается?
Пробег всего-то 16000, может еще рано мыть?
Насчет установки блока упарвления двиглом чего скажешь?
Есть спецы в Москве?
понимаю прекрасно, что за красивые глаза мне никто ничего не сделает.
Сколько будет стоить установка такого блока?_________________
Toyota LC200 '14 / Mercedes GLE '17
Renatik писал(а):
нет пока не возьмусь и никого не посоветую тк сам мучаюсь с данным вопросм на рексе с компресором
Demon13
Я если куплю один из этих компутеров от Greddy сможете где-нибудь в Москве грамотно поставить его на мою мафинку?
Чтобы ощутить отдачу всё же от всего того, чего я сотворил с машиной)))
- завтра поеду еще к ребятам может они чего умеют телать .... через месяц расскажу крайне не советую чтото делать в фирме абсалют....
настройка мозга дешевле 50тыс р быть не может если нет "штатных" прошивок
не сломается, мыть можно жижкой для мытья карбюраторов, я правда мою жижкой от к&н тк она у меня уже есть_________________
Лучше прослыть извращенцем чем никогда не испытать этого...
Renatik писал(а): ECU считывает показания датчика MAF. Еще вопросы?
Нужен, разумеется, но в этом посте я написал физическое обоснование увеличения мощности - смесь лучше сгорает при том же расходе. Мозги тут вообще ни разу ни при чем, кроме того что холодный впуск их в хорошем смысле "дурит" за счет своих физических характеристик.
Или думаешь для работы ECU датчик MAF не нужен?
Зачем тогда его туда поставили!?
От него много чего зависит, хотя этих датчиков куча целая.
Чип, как правило, увеличивает дозу топлива, в результате чего вторая лямбда в шоке пишет Check Engine за что её либо просто отключают, либо настраивают на новые режим Это я уже проходил.
_________________
Mystic Gold IS250 '05 OldStyled с клубными рамками и шильдиком
Eberspacher Hydronic B5W SC согревает круглый год.
Понятно что сложнее, но при прочих равных условиях (допустим, на штатном впуске) при низкой температуре сгорание должно быть лучше.
Холодным впуск тоже не просто так назвали, хотя врядли "убирающий ламинарность воздушного потока" звучало бы лучше
_________________
Mystic Gold IS250 '05 OldStyled с клубными рамками и шильдиком
Eberspacher Hydronic B5W SC согревает круглый год.
Кстати лямда у меня дальше , чем обычно. На проставках! 
Расход кстати упал может на литров 2-3.
Но если говорить серьёзно, то от снижения веса более быстрая, но только не от впуска. имхо
Каждый элемент тюнинга меньше по весу, чем оригинальная деталь.
Дима, мне не компрессор нужен, а доработка мозгов всего-то. То что блок управ. двиг. стоит не дешево, я в курсе
Что из списка GReddy порекомендуете? Или скажем, чего нужно брать?
_________________
Toyota LC200 '14 / Mercedes GLE '17
Вопщем, хотите верьте, хотите - нет, спустя почти месяц после установки холодного вхлопа расход в режиме PWR в среднем 9л/100км включая стояние в небольших пробках и тапок до отсечки по выезду из них
_________________
Mystic Gold IS250 '05 OldStyled с клубными рамками и шильдиком
Eberspacher Hydronic B5W SC согревает круглый год.
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus IS » Lexus IS/SPORTCROSS/ALTEZZA I (1999-2005) » Двигатель Правила форумов -
Партнеры Клуба
