после замены масла в АКПП

Anton505 писал(а):

Какую пробку выкручивали? Куда доливали? Что сливали и зачем???

забыли спросить главное - какое авто. Здесь обсуждение в ветке LX.

123456789 писал(а):

Лексуслх 570 2014 год. Что непонятного то. Две пробки на поддоне. Сливная и пробка уровня. Уровень вы как выставляете на любой коробке? Заливаете масло. Греете коробку. Откручиваете пробку уровня. Лишнее вытекает. Закручиваете. Все понятно написанно. Если незнаете как войти в диагностический режим для выставления уровня масла в коррбке гляньте на ютубе. Подробно человек заснял процесс

барс027 писал(а):

Anton505 писал(а):

Какую пробку выкручивали? Куда доливали? Что сливали и зачем???

забыли спросить главное - какое авто. Здесь обсуждение в ветке LX.

puzenok писал(а):

Заметил такое в поведении коробки, если плавненько разгоняться, не меняя положения нажатия на газ, нажал и держу газ ровно, то переключения идеальны, если чуть активнее нажал, на первой резковато стартанул и потом газ приотпустил, то в этот момент на вторую переключается погрубее, не сказать чтоб там удар ощущался, просто такое внятное подпинывание, или активно ехал, затем оттормозился и снова газ придавил, тоже есть ощутимое подпинывание, но оно мягкое не ударное, но хорошо ощутимое. Уровень по пробке чек выставлял, поддон теплый был, думается уровень может плюс минус 50 грамм от правильного выставлен. Есть у кого такое же переключение акпп?

puzman писал(а):

Привет форумчанам).нуждаюсь в совете,особенно от Толекса. Есть вариант к покупке LX570 с пробегом 170000,вся история на руках,но за весь пробег не было замены масла в Акпп,критично ли это?возможно ли проблемы в дальнейшем использовании,после полной замены масла? В заранее благодарен за ответы.

Tolex Tuning писал(а):

Получить результат как на второй картинке, используя не дилерский прибор - невозможно. Функционал этих приборов просто имитирует работу, рисуя «мультик», но ничего не изменяя в памяти микросхемы. В нашей практике были случаи, когда клиенты приезжали с проблемами по АКПП, говоря, что промывали АКПП и выполняли адаптацию недилерским прибором, но когда мы начинали смотреть информацию с дилерского сканера, выяснялось, что файл памяти с записанными данными адаптации остался без изменений

Ular писал(а):

Коллеги, возвращаясь к теме Reset ECT memory.
Каким образом все-таки можно определить проведена ли "адаптация" на АКПП (вернее, сброс памяти) или нет. Сначала вы пишете, что для этого вы выпаивали микросхему с памятью. Потом что "смотрели информацию с дилерского сканера".
Допустим, приехал я на сервис. Заплатил за адаптацию. Сам проконтролировал, как вы утверждаете, "мультик". После чего "счастливый" уехал домой. А адаптация при этом - раз, и по какой-то причине не прошла.
Я (да и 99% из нас) не такой глубокий специалист по дилерским сканерам. Я так думаю, при большом желании можно много каких сканеров выдать за "дилерский". Ну и даже в идеальном случае, продолжая логику, если диалоговый алгоритм техстрима не гарантирует, что операция выполнена, то я с такой же степенью сомнения могу заявить, что (по какой-либо причине) и дилерский сканер может не выполнить эту процедуру (сбой, плохой контакт и т.п.). Ведь, получается, обратной связи нет.
Мне кажется, в этой теме остались белые пятна/противоречия. Почему-то во всех других функциях сканер (будь то дилерский, профессиональный-полудилерский или откровенный кетай) либо что-то делает, либо не делает и это видно в окне техстрима. Те же ключи, либо он их прописывает, либо нет. Такого, чтобы ключ по диалогу программы прописался, а он в реалии не работает, никогда не слышал.