гибрид 450rx не заводится

flashLAV писал(а):

Спаял на выходных специальный провод с возможностью подключения Кроны или аккумулятора от UPS

барс027 писал(а):

лучше наверно название сменить на типа "аккумулятор на 450-ом"

Да, наверное, т.к. все траблы по заводу так или иначе сводятся к аккуму Всё что ты описАл это всё прям в точку про меня, длительные простои, бывают короткие поездки, а бывают длинные (на рыбалку), но все не частые, машин стоит в среднем дня по 4-5 на улице. Т.е. вся проблема сводится к тому что холодная аккума недозаряжается, или не полноценно заряжается правильно? Спасибо за советы, очень полезная инфа , думал что если погонять часок-другой (не зависимо от температуры снаружи и внутри), то аккума зарядится, хоть не до 95%, но хотя-бы до 70-80, а она похоже и до 50, наверное, толком и не заряжалась.

K097 писал(а):

хорошая идея с подогревом

Ага, уже заморочился с заказом. Заказал Термо кейс с подогревом и контроллером состояния через прикуриватель, комплект: чехол + нагревательные элементы + контроллер = 3705 с доставкой. Выглядит вполне себе аккуратно, подумал лучше готовое решение взять, чем самому колхозить, хотя выйдет наверное заметно дешевле Спасибо Александру барс027 за идею! Блин, где ж ты был в морозы, когда я через "задний проход" лазал

AndreyBure писал(а):

лучше готовое решение взять, чем самому колхозить

Андрей, ты Сибиряк, я Дальневосточник, у нас -25 гр зимой - это норма, я надеюсь это не первый твой авто, и ты должен был знать на практике все нюансы про акому зимой.
Я не спец в этом деле, но запомнил несколько фраз от мастера работающего в Аккумуляторном цехе одного транспортного предприятия ещё 20 лет назад, есть такие в крупных автопарках, т.к. это не пустяк, а целая наука правильно эксплуатировать/заряжать/ремонтировать акому.
Если не вникать во всякие плотности электролита, соотношение вода/кислота, время/ток/напряжение заряда, хранение и т.д., то нужно понять элементарное:
1. Зимой ёмкость сильно падает даже у нового акомы.
2. Новый, не факт что подходящий для нас (зима - 25гр), должна быть соответствующая плотность электролита 1,28.
3. Полностью зарядить акому на морозе невозможно, только дозарядить.
4. Дозарядка замёрзшей акомы в разы дольше чем тёплой.
Этих знаний вполне достаточно что бы прикинуть твою ситуацию, и сделать вывод.
Авто долго стоит на улице. Полюбому кроме штатной сиги, стоит ещё дополнительная, и скорей всего с GSM, т.е. идёт постоянный "жор" тока в состоянии покоя не меньше 0,1 Ампера. Алексей (flashLAV) где то на форуме наглядно расписал табличку, за сколько по времени произойдёт полная просадка даже новой батареи, это около 2-3 недели.
Поездки кратковременные, и что самое плохое, я уже писал - месторасположение акомы в багажнике, внизу возле запаски, т.е. она нагреется даже не знаю через сколько, наверно нужен час езды при полностью включённой печки салона.
Ну вот и результат: не то что полный заряд, даже дозаряда нету, в технике чудес не бывает.
Что делаеть в таком случае ? Конечно снимать акому и полностью её заряжает в тепле. Но не у всех есть такая возможность: зарядка и гараж (меня лично жена бы убила, дома маленький ребёнок и не хватало ещё заряжающихся аккумуляторов в коридоре с их парами) Цена простой акомы: 3-4 руб, в принципе смешные деньги для владельца авто стоимостью пару лямов, поменял осенью и забыл, и многие наверно так и делают, это просто расходник. Но опять же это не гарантирует, что даже новый не сядет при такой эксплуатации как у тебя, и вот тут понятно негодование владельца авто "Премиум-класса":

AndreyBure писал(а):

где ж ты был в морозы, когда я через "задний проход" лазал

Авто должно быть для человека, а не наоборот, т.е. ты не должен "париться" всякими мелочёвками живя даже в Сибири, верно ?
Сделав подогрев акомы, это хоть как то решит вопрос с дозарядкой, у меня акома под капотом, и он сам по себе нагревается от тепла двигателя, поэтому у меня всё ОК, хотя тоже бывает (редко, но бывает когда сам косячу), для такого случая у меня есть маленькая батарейка от АБСа:
clublex.ru/p3459548
Поэтому в багажнике самый верный вариант это эл.подогрев, "колхоз" минимальный, 3,700 он стоит или чуть больше - это мелочи, если есть уже готовое решение, это вобще отлично, главное быть увереным что авто заведётся.
P/S
Если есть автозапуск, то теперь можно будет запускать авто через 2-3 дня если на ней не ездишь, уходя со стоянки выключай все кнопки потребления и печку салона, чем хорош Гибрид в этом случае, за час работы заведённой машины мотор будет работать 10-15 минут, заряд Силовой батареи тратиться только на подогрев и зарядку малой акомы, растраты на бенз практически никакие, наверно литр за 3-4 часа, но акома реально будет дозаряжаться, и самое главное всё удалённо и удобно.

Berdyi писал(а):

Киньте ссылку на приблуду для подогревания аккума, пусть модераторы не сочтут за рекламу

барс027 писал(а):

ты должен был знать на практике все нюансы про акому зимой

AndreyBure писал(а):

Berdyi писал(а):

Киньте ссылку на приблуду для подогревания аккума, пусть модераторы не сочтут за рекламу

Тут заказывал

барс027 писал(а):

ты должен был знать на практике все нюансы про акому зимой

Знать-то знал, но до этого все авто были с аккумой под капотом, и как-то не заморачивался, всегда заводился, ну или почти всегда, ясное дело что зимой плотность падает и всё такое, просто до гибрида, или правильнее сказать до авто с аккумой в багажнике проблем с аккумулятором вообще не испытывал. А тут даже и не предполагал что аккум просто не прогревается и вследствие этого недозаряжается. И кстати, сколько форум не читал, нигде не видел предположений что проблемы аккумы в багажнике могут быть из-за недопрогрева, а ведь похоже так и есть.
Про "колхоз" в минималке я имел в виду подогрев на сидушки типа "Емеля", обойдётся где-то в 1-1.5 килорубля, из него надо вырезать, подгонять, но есть вполне себе готовое нормальное решение, уже заточенное под штатный аккум, ссылку выше дал, себе заказал.

Berdyi писал(а):

как запитать этот кейс?

Berdyi писал(а):

как открыть теперь багажник?

Лезешь в багажник (шторку можно не снимать) отвёрткой отгибаешь ворсовую заглушку посередине задней двери (снизу на границе пола) там механизм. Если честно до сих пор не запомню чего там надо нажать, хотя уже сколько раз лазил , каждый раз как в первый класс, короче шерудии там пальцем пока щелчок не услышишь, по-моему скобу то-ли влево, то-ли вверх надо нажать и потом рукой дверь толкай вверх.

Berdyi писал(а):

Какой инструмент понадобится для снятия аккомуля и открывания багажника?

Для аккума - ключ на 10, для двери плоская маленькая отвёртка, но подойдёт всё что может отщёлкнуть заглушку (монета, ключи, длинные крепкие ногти )