-
R писал(а): При езде тянет в право, руль немного левее стоит
Это при езде по ровной дороге? или она немного с наклоном к бордюру? В нашей стране все дороги сделаны коряво поэтому имеют наклон к бордюру
зачем незнаю. Попробуй найти ровный участок дороги и проверить на нем. Если всеравно тянет то проверь:
1. шаровые нижние опоры рычага
2. подшипники ступиц
3. шрусы должны плотно находиться в посадочных а не болтаться как карандаш в стакане
4. рулевые наконечники
5. резина
6. диски
7. суппорта на подклинивание цилиндра
8. собственно тормозные диски тоже можно проверить хотя они скорее всего давалибы другой признак но кто знает может в совокупности с чам либо
Если это все не поможет то сделай развал- схождение в другом месте, насколько мне известно при процедуре развал схождения делают как спереди так и сзади, возможно что тебе сделали только часть работы.Camel писал(а):
Странно, вроде у нас машинки одинаковые, а вот рейка у меня другая, без этого башмака и вся в трубочках.R писал(а): люфт небольшой
чего люфтит -то знаешь? Иам много чего в рейке есть. На чём именно люфт обнаружили?
Если поперечный люфт самой рейки в корпусе, который устранялся на отечественных авто путём затяжки регулировочной гайки, то и на этой машине есть регулировочная гайка, которая регулирует давление пружины, которая давит на башмак, а тот в свою очередь - на рейку и прижимает её....
Башмак стачивается по страшному, пружина слабеет. .....
спасибо за ответы... может кто подскажет в каком лучше сервисе или у какого мастера обслуживать подобные проблемы ? а то там где я обсл. смотрят как на мешок с деньгами, который необходимо разгрузить по максимуму, а сделать всё по миним. 
_________________
Меня постоянно преследуют умные мысли.... но я быстрее )))
Привет. На мелких камушках ( 1-2 см) и стыках в асфальте отдавалось стуком в руль. Это ДО. Очень нудная процедура замены ( один хомут оригинальный новый 45517, второй ( сайлентблок) отдельно не продаётся и был вставлен б/у от подвески мерса, на рисунке указано стрелкой и цифрой 1) ни к чему толком не привела. Дребезг руля уменьшился лишь на 30%.
В корпусе рейки передвигается собственно рейка, которая при повороте руля двигается вдоль своей оси вправо и влево. От поперечного смещения её удерживает одна муфта 44206 ( с одной стороны) и башмак 45523 с пружиной ( с другой стороны). Давление пружины на этот башмак можно регулировать гайкой. Но когда
муфта 44206 изнашивается рейка относительно своего корпуса получает ещё и поперечное перемещение ( это беда всех реек с пробегом), которое незначительно можно выбрать регйлировочной гайкой 45524.
Из за этого вал 2 ( см второй рисунок) получает осевой перемещение на кочках ( а соответственно и весь рулевой вал с карданчиками), который усиливается сильным износом шайбы 44201 ( см первый рис).
_________________
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом......Капремонт рулевой рейки ( без стоимости работы):
около 4500 руб.
Работа выйдет около 2000 руб ( не в МСК).
Итого 6500 руб. Новая рейка 29000 руб._________________
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом......Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003) » Рулевое управление Правила форумов -
Партнеры Клуба
