И так все пришло, записан к мастеру (к ОД не езжу из принципа). на работе взял отгул, что бы все зафоткать и одноклубникам показать (помню кто то просил тут).
Начнем с передка. Колесо снято, приспособа за 200р для пережатия торм. шланга(вместо нее можно просто затыкать открученный шланг что бы тормозн. жидкость не текла)
Тот диск что светился) и супорт который я перебирал..
Супорт на столе, пытаемся выдавить цилиндры которые закисли, кажется что на мертво.. (это болезнь GXов) (давили компрессором и в тисках)) в худших случаях приходится сверлить цилиндр и резать в нем резьбу что бы выдавить, но мне повезло с потом и крепкими матами с остановкой на перекуры все вылезли..
А это цилиндры, то что с ними случается:
Поехали дальше, обработка цилиндров, зачистка ржи под уплотнительными кольцами и выше с помощью ювелирной машинки..
Новые цилиндры, прокладки, кольца, смазка (идет в комплекте ремкомплекта). Ходят цилиндры как по маслу 1 пальцем.
Устанавливаем обновленный супорт (все пружинки, напр. колодок все новое), и тормозной диск на место (описывать замеру торм. диска смысла нет, он просто снимается после снятия супорта)
Кстати, супорт половинится пополам, надо отдать 4 болта (на установленом супорте а то они закисают и не потерять между половинками уплотнительное резиновое колечко, в ремкомплекте его нет)
Ну с передком все. Прокачка тормозов будет позже. Переезжаем назад.
Проблем с закисанием цилиндров на них в практике не встречалось, а вот направляющая супотра клинит часто, что вызывает перегрев и быстрый износ деталей задних тормозов, да и на расход бензина влияет не лучшим образом. По этой причине задние торм. цилиндры не менялись и при разборке они ходили от руки, а пыльники цилиндров были девственны.
Так как ручник работал из рук вон плохо и машину не держал а что с ним могло показать лиш вскрытие, мною было принято решение заменить и колодки ручника в виду их небольшой стоимости около 1800 4 шт за неоригинал.
Процесс снятия и разборки не заснял, пил кофе с салатиком из кальмара, но там ничего сложного.
Чистка пазов направляющих от ржи с установкой полностью новых элементов и качественной смазки оных.
Механизм ручного тормоза подизношен, но не беда есть новые колодки :
Все почищенно, собираем в обратном порядке, и опять салат мешал подробной сьемке =)
после сборки ручного тормоза и диска с супортом не забудьте отрегулировать колодки стояночного тормоза, а то останетесь без ручника. На фото видно мастер ищет в тех. отверстии диска регулятор разведения колодок для регулировки.
После сборки прокачка тормозов, у нас ушло 1 литр тормозной жижи Дот 4. Тест в гараже на тормозную способность -все тормозит, но после выезда на улицу отмечена мыльность тормозов.... надо ждать когда все притрется, и сгорят остатки жира с дисков (хотя их обработали спиртом.)
Далее я пофоткал основные запчасти (цилиндры, рем комплекты, диски) уже подустал не буду вдаваться в подробности)
Коробку от передних дисков не зафоткал, забыл. Спасибо всем за внимание. Пока прохожу обкатку. Но ручник уже держит на 3 щелчках на любом уклоне мертво. Very Happy Тормоза пока мыльноваты, стараюсь особо их не нагружать.
