Дошли руки до кап.ремонта ДВС.
В этой теме буду рассказывать как идёт процесс.
Какие предпосылки к ремонту:
1. Компрессия в 5ом цилидре 4-8 атм.
2.Компрессия в 6ом - 8 атм. В остальных ровно по 12атм.
3.Неровная работа двигателя, плавали обороты, бывало что подергивалась на малых скоростях,немного дымит когда газу даёшь, масло кушает.
Первый день. 23.04
Сняли головку с блока цилиндров, увидели поршни. Сам блок цилиндров и поршню завтра будут разбирать.
Какие выводы сделал мастер:
1. Замене подлежать гидрокомпенсаторы (все запчасти которые собирался поменять у меня есть,а компенсаторов в этом списке не оказалось ). придется заказывать, а это время ((
2. Надо растачивать 5ый цилиндр. Стенка цилиндра волнистая, бугристая. Сам пальцем трогал.. ((
С компенсаторами всё понятно,закажу,а вот с цилиндром... Завтра повезём блок к токарю, и там будет вердикт...
Как то не хочется новый блок покупать...
Как думаете в правильном направлении идём? всё верно мастер говорит?
Сантехник писал(а): Как то не хочется новый блок покупать...
Гильзануть. Поверь это не ново и машин таких катается тьма. И ходят придлично я видел те что круг прошли и не думают умирать. Каены,Х5,7ки БМВ И 5ки да масса разных машин. Да заводом не предусмотрено но у нас давно это практикуется.
По цене не скажу.Вроде сюда возили Все не все но можно и один. Был каен осенью. Там гильзанули один горшок уж больно ему досталось. Машина шла на продажу хозяин сильно тратиться не хотел.Собирали поршневую из б\у с разбора. Он кстати его только купил пара дней и алес-капиталочка .
Ну я капиталил мотор своего мерса V6 и скажу что повода он не подал для того чтоб продать машину. Поводом стали последствия давнишнего ДТП и последующего корявого ремонта предыдущим владельцем.
Если делать на продажу то сильно можно не вкладываться. Только б ехал не дымил и не стучал. А для себя уже надо напрягаться. И потом что там с ним такого что все надо менять. Что с мотором делали???
subaru писал(а): а почему у меня так получилось? масло прозевал?
Я не первый хозяин. Когда гнал из Питера, нормально всё было... Уже на подъезде к дому загорелось что не хватает масла, у меня с собой было, я тут же долил. Езжу спокойно, не топлю, без дрифта и тому подобного
subaru писал(а): а почему у меня так получилось? масло прозевал?
Я не первый хозяин. Когда гнал из Питера, нормально всё было... Уже на подъезде к дому загорелось что не хватает масла, у меня с собой было, я тут же долил. Езжу спокойно, не топлю, без дрифта и тому подобного
В общем дело в кольцах, а именно в 5ой цилиндре. Кольцо с одной стороны лопнуло и его немного задрало на поршень, который и наделал на стенках цилиндра волны..
Повезли блок к токарю.
1 вариант - надо брать рем.комплект пошней. (Но на наш авто их не бывает, сегодня пробивал)
2 вариант - гильзовать. (все цилиндры сразу)
Стоимость гильзовки 12.000рублей + сами гильзы. Гильзы как сказал токарь, можно поставить от москвича ))) или от мотора 2С.
Плюс один новый поршень.
Сегодня предложили Блок цилиндров от тойота кроун - 15000рублей. Думаю.
В общем дело в кольцах, а именно в 5ой цилиндре. Кольцо с одной стороны лопнуло и его немного задрало на поршень, который и наделал на стенках цилиндра волны..
Повезли блок к токарю.
1 вариант - надо брать рем.комплект пошней. (Но на наш авто их не бывает, сегодня пробивал)
2 вариант - гильзовать. (все цилиндры сразу)
Стоимость гильзовки 12.000рублей + сами гильзы. Гильзы как сказал токарь, можно поставить от москвича ))) или от мотора 2С.
Плюс один новый поршень.
.
Колхозные гильзы? Выброси этот мотор уже в чермет. Он, как и все GR - по сути одноразовый и восстановлению не подлежит - долго после ремонта все равно не проездит.