поскольку на старый свой РХ все было уставнолено заработало и поехало, (подробно тут: club-lexus.ru/f...&start=0&per_page=15), но стало скучно т.к. все сделано....
По этому старый лекс был продан, а новый куплен.
Вчера вкорячили первый вариант компрессора, 80% подошло от старого, ка не странно. Все работает, форсунок хватает, мозги приправляются (неверующим прикрепил файл с картинкой стехеомтрии горения и оборотов)
Но как всегда есть один нюанс: приводной ремень иного свисти, обычно на второй передаче и только при резком ускорение.
У американцев есть "хитрые" ремни (см вторую картинку 2)
Меня учили в детстве, что такие "насечки" вделаются для увеличения ресурса, но учли меня 15 лет назад, и речь тогда шла о поликлиниках ремнях.
Теперь внимание вопрос: кто что может присоветовать по приводным ремням?
Увеличить обхват не рекомендуйте, потому что: он и так велик и больше сделать нельзя, и самое противное я не могу понять на каком ролике он свистит, т.к. это можно диагностировать только под нагрузкой, а слух у меня и еще 15 человек, по всей видимости не музыкальный т.к. точно никто не смог сказать где скользит. К стати если есть методика обнаружения проскальзывания то тоже буду признателен.
_________________
Лучше прослыть извращенцем чем никогда не испытать этого...
Можно сейчас установить без проблем, цена с установкой 50 т.р. Прибавка мощности 30%
У меня сейчас стоить чуть больше, но на большем наддуве не побеждена проблема переключения на высоких оборотах, происходят толчки т.к. происходить резкон переключение. Нл в принцтре я уже " адаптировался
Коробочнвй вариан появиться,как только будет усьаноалено 3-5 комплектов, чтобы убедиться что все пододит на разные машины. Так по опыту предидущего кузова оказалась что есть небольшие нюансы в усьановкена европеца и амерткануа.
_________________
Лучше прослыть извращенцем чем никогда не испытать этого...
Castor Pollux писал(а): Интересно а на ES 300 можно такой установить? Двигатель то одинаковый
я вот тоже давно думаю. останавливает пару моментов - не хочется быть первым на ES, так сказать подопытным кроликом, да еще и дороже, чем для рыкса, а второе - для монопривода, тем более переднего может перебор выйти, особенно по моменту. то есть дурь у двигла то будет, да вот реализовать её при разгоне с места будет сложно. хотя если речь вести о разгоне с хода, то тут, бесспорно, разница будет очень заметна... ты как, первым на ES стать не хочешь?
NightTiger писал(а):
я вот тоже давно думаю. останавливает пару моментов - не хочется быть первым на ES, так сказать подопытным кроликом, да еще и дороже, чем для рыкса, а второе - для монопривода, тем более переднего может перебор выйти, особенно по моменту. то есть дурь у двигла то будет, да вот реализовать её при разгоне с места будет сложно. хотя если речь вести о разгоне с хода, то тут, бесспорно, разница будет очень заметна... ты как, первым на ES стать не хочешь?
не выйдет перебор, никто не будет делать в здравом уме наддув с оборотов ниже 2х тысяч - это спалит моментально гидроблок, а вот при оборотах 3тыс наддув начинается вспомни часто е тебя колеса в букс уходят когда стрелка тахометра за 4 тыс оборотов взлетела
а по поводу кролика - кто то должен быть первым
это сейчас на рх 45тр - думаю скоро я дотяну эту цифру до 70 - как только еще пара комплектов продастца
_________________
Лучше прослыть извращенцем чем никогда не испытать этого...
Нееее, на всяки случай тауие вещи не надо покупать
Просто комплект "обрастает" необходимым дополнениями типа: фильтр нулевик, свечи, датчики давления наддува, контролеры всякие и прочее.
_________________
Лучше прослыть извращенцем чем никогда не испытать этого...