давление масло

deadbeef писал(а):

И как вообще так можно смотреть 30 секунд на горящую лампу давления и слушать стучащий мотор?

Инфаркт у меня был бы.В свое время по молодости я токое перенес без сильных психологических потрясений Был москидон 21412 останавливаюсь на светофоре и бац лампа давления .Гаснет только с 2тыс\об.Ниже горит.Как оказалось пред владелец лил туда походу ОЛЕЙНУ или масло мягкое деревенское пихал в брикетах)))И менял его тоже не часто.От этого маслоприемник был забит внем была маленькая дырочка.И кстати на холодную лампа тоже не гасла сразу секунд через 10 я все думал че за хрень))).Потом просто перебрал мотор

DevilsKill писал(а):

30секунд????стучащий мотор???готовьте бабки на еще одну капиталку. чтото мне подсказывает, что маслонасосу абздец или маслоканалы забиты все(хотя капиталку же делали, должны были увидеть и промыть)

Vodila писал(а):

Мне кажется, что 30 сек немного преувеличено))) Обычно лампа не гаснет сразу после запуска при неисправном клапане перепуска внутри масляного фильтра. За время стоянки масло вытекает из фильтра и приходится вновь его заполнять. Нужно поменять фильтр на нормальный и посмотреть что изменится.

Врядли, масло должно надежно задерживаться в маслоприемнике, насосе и фильтре посредствам сил поверхностного натяжения масла в сеточке маслоприемника, может внутренняя негерметичность разве что. Маслонасос короче менять надо при переборке мотора.

deadbeef писал(а):

Врядли,

При отсутствии знаний, я бы воздержался от советов или комментариев. В масляном фильтре есть клапан, который не дает маслу из фильтра стекать в поддон. Если он не держит, то насосу придется сначала наполнить маслом фильтр и только после этого появится давление в системе. Никаким поверхностным натяжением невозможно удержать почти 200гр масла в фильтре - это вообще бред, извините за прямоту.

Vodila писал(а):

deadbeef писал(а):

Врядли,

Никаким поверхностным натяжением невозможно удержать почти 200гр масла в фильтре - это вообще бред, извините за прямоту.

Незабываем и про то что маслоприемник постоянно погружен в картер с маслом.
Клапан в масляном фильтре нужен для ПЕРЕПУСКА масла в обход фильтра в случае его тотального засорения, ведь лучше использовать не очищенное масло чем мотор будет испытывать маслянное голодание. Есть фильтра без перепускного клапана... Как в этом случае масло задерживается в линии?
Насчет моих знаний делать выводы не Вам.

deadbeef писал(а):

маслоприемник постоянно погружен в картер с маслом

причем тут маслоприемник? Выкрутите фильтр, переверните и увидите, что масло вытечет из него. Масляная система не замкнутая и давление в ней создает насос, т.е. когда двигатель не работает ВСЁ масло стекает в поддон. Именно поэтому при замене масла и первом запуске лампа давления горит - заполняется масляный фильтр, это вам объяснит любой слесарь. Полемику прекращаю.

вот тут можно продолжить: www.club-lexus....&start=0&per_page=15

Vodila писал(а):

deadbeef писал(а):

маслоприемник постоянно погружен в картер с маслом

Полемику прекращаю.