-
Эх... видимо приходит время 2grfe на rxII. В данный момент жду запуск( очень надеюсь, что удачный) контрактного двигателя. Та же самая история, низкая (7) компрессия в первом цилиндре. При полной диагностике, износ и задиры. Пару клапанов и седел под замену. После изучения вопроса с ремонтом, принял решение о покупке контракта. Покупал в проверенной конторе, 2013 года выпуска с пробегом около 50т.км.
Решил не ремонтировать т.к. с контрактом быстрее и заводская сборка на оригинальных запчастях.
Ремонт предлагали с расточкой и шлифовкой блока под ремонтные размеры т.к. в оригинале нет ремонтных поршней и колец, используют аналог поршни Teikin и кольца Tp, по этим производителям отзывы 50/50.
Правильнее было бы гильзовать под новые оригинальные поршни и кольца, но бюджет бы тогда еще вырос + время. У меня и так ремонт выходит 250+т.р., но это с новой оригинальной рулевой рейкой, наконечниками и рулевым карданчиком, удалением катализаторов и прошивка евро2. Решил сразу все сделать, раз такая беда.
Как я вижу причины проблем с первым цилиндром:
1. Использование контрафактных или низкого качества воздушных фильтров.
2. 2grfe боится перегрева, но даже без этого у дальней головы плохое охлаждение. Надо следить за системой охлаждения.
3. Возможно разрушающиеся катализаторы обратной тягой попадают в цилиндры (у меня начали уже разрушаться).
4. Езда на масле 10т.км и выше.
Удачи в ремонте!
Добрый день! Капиталили мотор 2gr-fe с расточкой и вставкой гильз под стандартные поршня. Началось все так же с первого цилиндра, сначала упала компрессия но в течении 6 мес не подавал признаков, позже начал подтраивать но без ошибок. Спустя 9 мес появились пропуски уже с ошибками. Были такие же мысли заменить на контрактный, но покупать кота в мешке с идентичными проблемами не хотелось. В итоге принято решение капиталь Разобрали двигатель. Итог, закоксовка поршней в первом цилиндре + задиры, мелкие задиры в третьем.
Остальные цилиндры в более менее приличном состоянии были. Небольшое коксование на кольцах были. Масло лили 5-40 лексус. Предполагаю что это произошло из за густого масла для этого мотора и маленьких пробегов по городу, попросту масло не успевало выйти на рабочую температуру и коксовалось на кольцах. На данный момент двигатель прошел около 2,5 тыс без каких либо посторонних шумов. Масло теперь 0-30 тойота только от дилера.Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER II (2003-2009) » Двигатель Правила форумов -
Партнеры Клуба
