Генератор ( ток заряда, ремонт)

Kazah798 писал(а):

Пропала зарядка

Kazah798 писал(а):

А аккумулятор при чем? При отсоединение плюсовой клеммы двигатель глохнет.

AlexzanderKHV писал(а):

Хоть тут и пишут что 13,2-13,5 это нормально, но я не согласен и вот почему:
Предыстория такова, на ходу загорелась лампа генератора, появился свист из под капота при нагрузке, в сервисе выявили умирание диодов, в итоге заменили мост (сам видел как прозванивали диоды), не проездив и двух недель обнаружил, что напряжение падает и старт давался с трудом, вернулся в сервис, ребята подрубили какой-то прибор, где кажет амплитуду и объяснили, что мост работает исправно, а вот напряжение маленькое, надо менять реле регулятора, что я и сделал, купил и заменил Transpo IN6301, вроде теперь заводится и езжу, но, свист из под капота все же присутствует, хоть и не сильный, дверь багажника сама не открывается, как не пытался ее обучить, стеклоподъемники заметно с напрягом поднимаются и свет в салоне горит ярче при нажатии на газ, ранее такого НЕ БЫЛО! Проверил напряжение, на холостых с нагрузкой 13.4, без нагрузки 13.6, при повышении оборотов максимум 13.6, меня это уже достало. Может быть реле регулятора бывают разные? Выше вроде кто-то писал про разные климатические варианты, тем более, что есть еще какой-то реле Utm RN6301A, кто знает, отпишитесь плиз.
Добавлю: Внимательно поискал в сети и обнаружил, что первый (мой) регулятор выдает максимум 14 В, а второй с приставкой "А" выдает 14.3В, Вроде бы разница не большая
Добавлю2: Когда меняли мост, то в наличии у ребят оказался на 12 диодов (штатный на 6) сказали что этот будет лучше гасить колебания в сети, мол лучше и другого нет, выбора не было и его воткнули, так вот, может ли данная проблема быть из-за этого? Вроде бы по картинкам из сети на 6 диодов это 100А, на 12 это 130 А, если поставили на 130, то должно быть даже лучше, нет?

sankinwb писал(а):

при большей мощности генератора будет меньше просадка напряжения

kdias писал(а):

сказал что шкив слегка неисправен - он должен прокручиваться легко в одну сторону без вращения ролика и клинить в другую. А у меня в обе стороны вращается только с роликом.

ospratur писал(а):

Может кому поможет по моей проблеме - на генераторе RX350 2008 европеец засвистел один из подшипников. Поменяли передний (на схеме есть отдельно), свист остался. Приговорили задний, но как оказалось, отдельно по каталогу не продается. В местной Тойоте приговорили генератор к замене (ценник от 30 т.р. в интернетах). Заехал на другое СТО - взяли денег за снятие-установку и сам ремонт генератора с заменой этого заднего подшипника (4,5 рубля работа). Все меняется и ремонтируется. Подшипник там такой - NSK 140237 (цена от 400 руб. в Интернете