home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
20-01-2010 
avatar Box Box Клубная карта
avatar
Box Box Клубная карта
141 друг
20-01-2010 
Каждую весну и осень… возникают вопросы относительно датчиков давления в колесах. Amd Smiling ну не хотят пользоватся поиском! Amd Smiling
Постараюсь рассказать о личном опыте и надеюсь сниму много вопросов по этому поводу, т.к. одинаковых «Тем» на форуме появляется очень много!

1. Владею GS300 2008г. европеец. Соответственно и рассказывать буду о нем, но я думаю или почти уверен, что все ниже написанное применимо ко всем Lexus.
2. Датчики давления стоят на всех 4-колесах + запасное колесо!!! Amd Smiling
3. Крепится он на обод диска и представляют собой единое целое с ниппелем. Устанавливаются штатно, с завода! Wink
4. Некоторые владельцы меняют на зиму одну резину, тогда все остальное можно не читать. Остальные покупают новые диски с резиной и собирают себе комплект на зиму. Ну а совсем некотором вообще «пофиг» и им ничего не надо. Amd Green
5. Есть вариант купить «родные» диски у ОД и не парится - это дорого, а можно приобрести диски, так называемую «реплику», т.е. специально изготовленные для Lexus с теми же «габаритами» что и оригинал, но дешевле! Тут каждый сам для себя решает, брать оригинал или нет. Amd Ashamed
6. На некоторые, «не оригинальные» диски датчики сразу могут «не встать», т.к. под них нужна небольшая «площадка», чтоб датчик плотно прилегал к ободу и соответственно не пропускал воздух. Данная проблема «лечится болгаркой» за пару минут, т.е. Вы покупаете диски, датчики, установочный комплект и резину, всё это хозяйство собираете и везёте в хороший «Шиномонтаж», где за умеренные деньги это все соберут и отбалансируют! Если шиномонтажники грамотные и опытные, то сами все сделают и про «площадку» вас «грузить» не будут. Wink
7. Самое главное!!! Перед установкой переписать номера датчиков, а лучше сфотографировать на телефон или фотоаппарат! В дальнейшем эти номера нам пригодится! P.S. Датчики для автомобилей американского рынка НЕ ПОДХОДЯТ для европейских авто и наоброт!!! Будте внимательны при покупке!!!

Датчики давления колёс IS II GS III (Ликбез)

8. Если все монтировать у ОД тогда пункт «7» пропускаем и «6» (по обстоятельствам). Amd Smiling
9. Далее везем смонтированные колеса и номера датчиков к ОД или в любой другой профильный сервис (или поставить колеса сразу на автомобиль), где есть сервисный компьютер и электрики могут «прописывать» датчики колес в «компьютер» Вашего автомобиля.
10. При установке колес с не прописанными датчиками через некоторое время (от 2-3 до 30 минут), загорается индикатор давления в шинах и основной предупреждающий индикатор. Пугаться не стоит, а спокойно едем на сервис. Процедура «прописки» занимает от 20 до 60 минут (или по обстоятельствам). Некоторые датчики активируются не сразу, а сама активация происходит от давления воздуха в колесе (баллоне). В каждом датчике стоит батарейка, как утверждает ОД её хватает лет 6-8. И с завода датчик идет «выключенным». При повышении давления в колесе, датчик активируется, и дальше работает постоянно. Из за конструктивной «особенности» для его активации необходимо временно накачать колесо до 3-4 атмосфер. И вот таким вот способом это все работает. Далее № датчиков (которые Вы ранее записали) вносятся в компьютер автомобиля. И если Ваш авто их «увидел», электрик прописывает это все «хозяйство» в Ваш авто вторым комплектом датчиков. У ОД эта процедура обычно стоит около 1500р. При условии, что Вы колеса с новыми датчиками установили самостоятельно.
11. Под бардачком внизу есть кнопка (на GS300, у других - возможно, в другом месте), которая переключает комплект датчиков (назовем их зима-лето), т.е. поменяли комплект колес, переключили кнопку. И всё, катаемся!

Датчики давления колёс IS II GS III (Ликбез)

12. Сами датчики давления примерно стоят 6500р. у ОД, но у «не официалов» их можно приобрести за 2500-3000р. т.е. в 2-раза дешевле! Цена за 1 датчик!
13. При выходе из строя одного датчика, а как правило «садится» батарейка, возможна её замена! Хотя ОД утверждает обратное! Некоторые умельцы с нашего форума проделывали этот фокус! И у них все получилось! За что им респект и «уважуха»! а именно Andrey-White и вот ссылка на его "пост" www.club-lexus..../forum/viewtopic.php?t=25412

Датчики давления колёс IS II GS III (Ликбез)

Датчики давления колёс IS II GS III (Ликбез)

14. При понижении температуры окружающего воздуха, а проще говоря при наступлении зимы, срабатывают датчики и указывают на низкое давление в колесах! Рекомендации – выйти проверить уровень давления в колесах, у некоторых предупреждение даже после подкачки продолжает гореть! СОВЕТ! Не забывайте про запасное колесо!!! Т.к. там тоже меряется давление и стоит датчик! Давление должно поддерживаться во всех 5-и колесах!
15. Форум у нас большой и есть некоторые «товарищи» которые ставят себе колеса большого радиуса (для GS это R19, 20, 21 и т.д. ) и т.д., туда довольно проблематично поставить датчики давления в виду небольшой высоты самой шины, а что бы на приборной доске не горела постоянно «елка», народ придумал выход! Берется небольшая герметичная ёмкость с возможность подкачки воздуха (живую никогда такую не видел), туда кладутся 4 датчика и накачиваем нормальное рабочее давление 2,4, после чего кидаем в отсек запасного колеса! И «вуаля»! Другими словами, один приемник сразу принимает сигнал от 5 датчиков! Табло на приборной доске «гаснет» система говорит, что с давлением у вас все ОК. То есть мы «обманули» систему!!! P.S. система контроля давления в шинах на Lexus – неотключаемая!
16. Система контроля давления в наших авто не совершенна! Очень бы хотелось видеть давление «по колесам»! Но говорят в новых моделях это уже учтено!
17. Ещё рекомендация! С завода на GS устанавливают металические колпачки на "нипиеля", так вот на зиму или на второй комплект колес рекомендую купить пластиковые! т.к. в Москве поливают дороги реагентами и металические колпачки просто закисают! из за этого возможно портится резьба и были случаии повреждения самих датчиков при попытки отвернуть колпачек!

Датчики давления колёс IS II GS III (Ликбез)

P.S. Отдельно спасибо за рецензирование DarkGhost и VladicusGS300


Добавлено
Инструкция по монтажу датчиков давления колёс lexus все модели
club-lexus.ru/faq/index.php?article=1191

_________________

Skype boxcompotru

  •  
  • +24
11-04-2011 
avatar dimarik 014 dimarik 014
avatar
23 друга
11-04-2011 
на азоте реално мягче едет машина причем на много ,но на 3гс еще не пробывал ,думаю датчики не будут гнать что низкое давление
  •  
14-04-2011 
avatar ROMANSON ROMANSON
avatar
17 друзей
14-04-2011 
В воскресение поменял резину и не переключил между комплектами кнопку, думаю посмотрю что будет - в среду вечерм загорелся Чек системы, ну думаю наконец-то прозрела что на другом комплекте езжу. В чем такая заторможенность? Переключил кнопку и все ОК Very Happy
  •  
14-04-2011 
avatar salty673 salty673
avatar
14-04-2011 
Johnmcclain писал(а):
Для того азот и нужен летом, чтобы небыло такой разницу давления из-за температуры. Да и вообще колеса не окисляются внутри.
Для тех кто все еще качает колеса "азотом".


«Брат, – говорит он, – прими мой сердечный привет! Не тебя ли я видел на юге Миссури прошлым летом, когда ты занимался продажей цветного песочка по полдоллара за чайную ложку и уверял, что стоит только всыпать его в лампу и керосин никогда не взорвется?
– Керосин и вправду никогда не взрывается, – отвечаю я. – Взрывается только газ».
О’Генри. Из сборника «Благородный жулик»


Мода, в том числе автомобильная, не предполагает какого-либо логического обоснования ее целесообразности. Модно – и этого достаточно! Однако «беспочвенность» моды ничуть не мешает
зарабатывать на ней деньги. А чтобы ручеек монет был полноводней, нужно правильно сформировать спрос.

Учитывая, что «мы все учились понемногу… и как-нибудь…», сделать это несложно. Сдается, клиентуры на поле чудес с каждым днем все больше.

Едва утихли дебаты о пользе магнитных проставок под карбюраторы, озонаторов бензина, тормозной жидкости в фарах, как пришла новая напасть – нынче передовые автолюбители надувают шины азотом. Сегодня эту услугу предложат и в респектабельных автосервисах, и в придорожных шиномонтажах. А чтобы не было сомнений в пользе замены бесплатного воздуха на «фирменный» азот, приведут множество научных аргументов.

«Гарнир» может различаться, но основные постулаты азотной пропаганды неизменны. Присмотримся к ним повнимательнее, а заодно попробуем разобраться в этой «газовой динамике». Но сначала освежим в памяти предмет разговора. Воздух – смесь газов, в которой примерно 78% азота и 21% кислорода. Остальными примесями ввиду малости их содержания можно пренебречь. Соответственно, не бывает молекул воздуха, как нет, к примеру, молекул пива. Технический азот из баллонов – та же смесь газов, только азота в ней 95%.

Так чем же пленяют наши сердца шиномонтажные новаторы?

АРГУМЕНТЫ И ФАКТЫ

1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, поэтому нагрев шины или ее охлаждение почти не влияют на давление в ней. Вариант: азот – идеальный газ, поэтому, в отличие от воздуха, вообще не расширяется.

Вспомним школу, класс, наверное, десятый. Утверждение о «стабильности», независимости давления газа от температуры в замкнутом объеме противоречит законам Шарля (р/t=const – отношение давления к температуре – величина постоянная) и Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков). То есть разговор о том, что поведение азота при изменении температуры чем-то отличается от поведения воздуха, – наукообразное вранье, рассчитанное на дремучего двоечника. Если уж быть совсем точным, то разница в коэффициенте объемного расширения составляет 0,0001, что в пересчете на изменение давления в шине даст 0,00025 атм. У вас случайно нет столь точного манометра? Кстати, все это известно науке уже более 200 лет. Кто не верит – пусть убедится, накачав одно колесо воздухом, а другое азотом: погружая их в кипяток и в прорубь, насладитесь «стабильным» давлением.

2. Молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому азот медленнее просачивается через микропоры резины и шина теряет давление значительно медленнее. Вариант: накачанная азотом шина вообще не сдувается.

И вправду размер молекулы азота равен 0,364 нм, а кислорода – 0,346 нм (1 нм = 1.10-9 м). Только разницу эту манометром не выловишь. Если шина не дырявая, она держит давление годами, и уж если стравливает его, то скорее через стык покрышки и обода или вентиль. А потрескавшаяся от старости сдувается на глазах, чем ее ни накачивай. К тому же, если весь кислород просочится сквозь шину, что там останется? Правильно – почти чистый азот.

Может, фокус в том, что молекулы азота «конопатят» поры и не выпускают другие наружу? Но ведь в том газе, что предлагают продавцы воздуха, азота всего на 17% больше, чем в бесплатном воздухе.

3. Снижение вероятности взрыва шины. Азот – инертный газ, не поддерживающий горение. Вариант: отсутствие нагрева шины при больших скоростях, так как нет кислорода, который является условием горения (!).

Сначала отделим мух от котлет. Азот, помнится, элемент пятой группы таблицы Менделеева, а инертные газы – в восьмой. Впрочем, это для нас не так важно. Шина не взрывается, а лопается: звук, который мы слышим, – скачок давления, вызванный ударной волной при разрыве шины. Оправданием тезиса может служить лишь то, что при пожаре автомобиля, когда начнут «стрелять» колеса, дыма будет чуть меньше. Вам от этого легче?

Кстати, исправная легковая шина выдерживает около 9 атм. Чтобы ее разорвало давлением, колесо придется нагреть далеко за 1000°С. Даже стальной диск, не говоря об алюминиевом, к тому времени расплавится.

4. Экономия топлива. Накачанное азотом колесо легче, чем накачанное обычным воздухом. Следовательно, уменьшаются нагрузки на подвеску и значительно снижается расход топлива.

На первый взгляд – железный аргумент! Коль азот легче воздуха, то и колесо с азотом даст выигрыш в массе. А теперь подсчитаем, сколь он велик.

Масса кубометра воздуха, в котором 78% азота – 1,29 кг, чистого азота – 1,25 кг. Возьмем распространенное колесо с шиной 165/70R13 и прикинем массу газа в ней. Объем – около 20 литров, избыточное давление – 2 кгс/см2, то есть в шине – три объема или 60 литров газа. Значит, азота в колесе будет 0,0750 кг, а воздуха – 0,0774 кг. Чистый выигрыш – 2,4 грамма! Или в процентах от массы колеса (пусть оно массой 12 кг) – 0,02%. Это ж на каких аптекарских весах уловить разницу? Ну а поскольку преимущество в массе дутое, то и остальные достоинства азота, из массы вытекающие, столь же «значительны».

5. Предотвращение старения шины и коррозии диска, так как в азоте отсутствуют влага, масло, пыль – частицы, которые снижают долговечность колеса (подтверждено испытаниями Bridgestone, Michelin, Continental).

Ну, во-первых, если уж вы настолько щепетильны, что мешает закачивать в шины чистый воздух, снабдив компрессор фильтром и осушителем? А во-вторых, снаружи на шину действует гораздо больше разрушительных факторов: там, кроме кислорода, есть ультрафиолетовое излучение солнца, противогололедные реагенты, битум и еще бог весть какая гадость, в изобилии встречающаяся на дорогах. Да и колесо ржавеет в основном снаружи.

Быть может, закачав азот, мы убережем от окисления каркас шины? Верится с трудом. Во-первых, он надежно упрятан в толще резины и с воздухом не контактирует, а во-вторых, сами проволочки для лучшей адгезии покрыты латунью и просто так не ржавеют.

И наконец, шестой аргумент продавцов воздуха.

6. Повышение сцепления шин с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот более стабилен.

Просто не знаю, как прокомментировать этот слоган. С какой стороны ни посмотри – нет предмета для разговора. Сцепление шин с дорогой определяется свойствами резины протектора, конструкцией шины, распределением напряжений в пятне контакта, состоянием покрытия, наконец. И этим параметрам безразлично, что за газ в шине. Хоть самый благородный!

Другое дело, что иные продавцы специально недокачивают «азотные» шины, чтобы клиент «почувствовал разницу». И добавляют: «Проверять давление не надо, а воздухом подкачивать нельзя!».

ФИЛОСОФСКИЙ ГАЗ

И все же – «если звезды зажигают, значит это кому-нибудь нужно»? Конечно! Где еще вы найдете бизнес с рентабельностью от 500 до 3000%? Если продажу воздуха подкрепить хорошей рекламой и брать хотя бы по 70 рублей за колесо (а за чистый альпийский – все сто!) – наркобароны и банкиры покажутся юродивыми в тряпье. А там, глядишь, подойдет мода на неон, аргон или ксенон! Проверять на себе законы физики – дело беспроигрышное. Для законов. Благородные жулики Энди Таккер и Джефф Питерс пользовались этим еще сто лет назад.

Источник: WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем".
  •  
  • +2
14-04-2011 
avatar Крымчанин Крымчанин
avatar
36 друзей
14-04-2011 
фух...еле прочитал.... Smile познавательно

_________________

Датчики давления колёс IS II GS III (Ликбез)

  •  
15-04-2011 
avatar Johnmcclain Johnmcclain
avatar
1 друг
15-04-2011 
не убедил Laughing

Прописал датчики давления в Толексе. Ренатик, спасибо Smile
Спрашивал у приемщика по поводу замены батареек в датчиках, он ничего не сказал, просто сделал так Shocked
  •  
15-04-2011 
avatar dimarik 014 dimarik 014
avatar
23 друга
15-04-2011 
а что у всех становится реальней с азотом мягче, это глюк что ли ?
  •  
15-04-2011 
avatar Крымчанин Крымчанин
avatar
36 друзей
15-04-2011 
самовнушение Amd Green

_________________

Датчики давления колёс IS II GS III (Ликбез)

  •  
15-04-2011 
avatar markii markii Клубная карта
avatar
7 друзей
15-04-2011 
где то я уже про это писал... и выкладки были ..
опять по кругу в секту азотчики пытаются затянуть Smile

_________________

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

  •  
16-04-2011 
avatar PLARTO PLARTO
avatar
2 друга
16-04-2011 
Всем привет! Вопрос..., хочу поставить диски себе на ГС 20 размером... Как они встанут? Будут ли задевать и что можно делать что бы не задевали... Эти диски стояли на предедущем Гс и нормально всё, про последний ГС сказали, что типо задевает где то 2 мм, так и не понял где именно, но думаю что в передних.... Может кто что скажет? Спасибо!)

_________________

PLARTO

  •  
16-04-2011 
avatar САМ САМ
avatar
5 друзей
16-04-2011 
PLARTO писал(а):
Всем привет! Вопрос..., хочу поставить диски себе на ГС 20 размером... Как они встанут? Будут ли задевать и что можно делать что бы не задевали... Эти диски стояли на предедущем Гс и нормально всё, про последний ГС сказали, что типо задевает где то 2 мм, так и не понял где именно, но думаю что в передних.... Может кто что скажет? Спасибо!)
ROMANSON писал(а):
В воскресение поменял резину и не переключил между комплектами кнопку, думаю посмотрю что будет - в среду вечерм загорелся Чек системы, ну думаю наконец-то прозрела что на другом комплекте езжу. В чем такая заторможенность? Переключил кнопку и все ОК Very Happy
вы, мужики, как userы, разбили мои (литые диски-сердце) размеры 245/45 R18. понял, что пока R18 доезжают ко мне - суждено на них быть одетыми лоховские для GS3 235/45 R18
  •  
16-04-2011 
avatar Johnmcclain Johnmcclain
avatar
1 друг
16-04-2011 
САМ писал(а):

вы, мужики, как userы, разбили мои (литые диски-сердце) размеры 245/45 R18. понял, что пока R18 доезжают ко мне - суждено на них быть одетыми лоховские для GS3 235/45 R18
ну и зря Smile
  •  
16-04-2011 
avatar muhomor muhomor Клубная карта
avatar
16-04-2011 
ROMANSON писал(а):
В чем такая заторможенность?
часа 4-6 соображает согласно книжке.

_________________

Нам бы камни ворочать... лишь бы лежа.

  •  
16-04-2011 
avatar Box Box Клубная карта
avatar
Box Box Клубная карта
141 друг
16-04-2011 
САМ писал(а):
PLARTO писал(а):
Всем привет! Вопрос..., хочу поставить диски себе на ГС 20 размером... Как они встанут? Будут ли задевать и что можно делать что бы не задевали... Эти диски стояли на предедущем Гс и нормально всё, про последний ГС сказали, что типо задевает где то 2 мм, так и не понял где именно, но думаю что в передних.... Может кто что скажет? Спасибо!)
ROMANSON писал(а):
В воскресение поменял резину и не переключил между комплектами кнопку, думаю посмотрю что будет - в среду вечерм загорелся Чек системы, ну думаю наконец-то прозрела что на другом комплекте езжу. В чем такая заторможенность? Переключил кнопку и все ОК Very Happy
вы, мужики, как userы, разбили мои (литые диски-сердце) размеры 245/45 R18. понял, что пока R18 доезжают ко мне - суждено на них быть одетыми лоховские для GS3 235/45 R18
Каждому свое. Так что я бы не стал расстраиваться... может э.... товарищ только на "смотру" по ночам ездит и обратно? мне вот например, авто ещё нужен и по делу, так что считаю чтоб голову не морочить, штатной резины 245*40*R18 хватит за глаза.... и заметьте.... никакого гимороя... влезет или нет.... ))))) Имхо конечно

_________________

Skype boxcompotru

  •  
  • +1
16-04-2011 
avatar PLARTO PLARTO
avatar
2 друга
16-04-2011 
Спсибо всем за ответ!!!))) только я спрашивал совсем другое!!!) куда я буду ездить- я разберусь сам))) если не знаете, так так и скажите!

_________________

PLARTO

  •  
16-04-2011 
avatar Box Box Клубная карта
avatar
Box Box Клубная карта
141 друг
16-04-2011 
PLARTO писал(а):
Спсибо всем за ответ!!!))) только я спрашивал совсем другое!!!) куда я буду ездить- я разберусь сам))) если не знаете, так так и скажите!
Да нема за шо... Smile яж ниписал ИМХО, ответа я не знаю... это точно.... )))) и очем спрашивал тоже прекрасно понимаю.... )))) Удачи, думаю... мужики ответять )

P.S. Хотя тема про датчики, а не про колеса.... это тебе в другую ветку! 100%

_________________

Skype boxcompotru

  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Клуб Lexus GS  » Lexus GS III (2005-2011)  » Шины / Диски Правила форумов