-
-
danstepstepanov
-
Bolat74
-
markii
-
Kostya_p
-
mayilyan
-
Izabel Ajani
-
sanelite
-
Вездесущий
-
GNOM58
-
Tarlarion
-
IWantLexus
-
H5N1
-
atlant.72@mail.ru
-
Valery36
-
Anonymous
-
Flexo
-
Evgen96
-
Box
-
Гаро
-
EROXA
Цитата: Ничего не могу сказать, читал лишь про оригинальный тойотовский фильтр (там используется губка, заместо бумаги) и там было сказано что возможно загрязнение. Тогда возникает вопрос, зачем так часто менять фильтр?
загрязнение возможно не только продуктами износа, но отложениями от масла, в первую очередь как раз таки связанные с несоблюдением режимов эксплуатации и сроков замены масла, частицами кокса и пр.
По поводу частой замены фильтра я написал выше - остатки старого масла ухудшают свойства свежего, поэтому всеже при коротких заменах лучше фильтр менять....
Цитата: Так-же, сам по себе мотор древний как не знамо что, и вы сами-же выше писали что лить в такие моторы низковязные масла не желательно.
все что я здесь писал касается ветки ГС и их моторов , которые есть и 2JZ и UZ...
с приусом совсем другая история, на приусе он все равно уже переработанный под новые стандарты экологии, нагрузка на гибридном агрегате на мотор меньше чем у обычного авто, смысла лить вязкие масла по выше изложенным причинам и его режимам работы нет смысла, ограничьтесь применением горячей вязкости 30, нижней 0W...
Цитата: Но в любом случае, масло дороже 400р за литр покупать жаба душит.
не так уж его и много нужно для приуса чтобы экономить
Цитата: Интересно, а почему до Европы оно поздно добралось?
япы изначально сделали эти масла для себя, под свои требования экологии и условий эксплуатации, это новая производсвенная технология и произвоственные возможности снабжать весь мир были ограничены. к тому же в европе считалось что режимы эксплуатации более тяжелые чем в японии, так же как и в россии, до последнего времени не было рекомендации использовать масла 0-20 как рекомендованные во многих двигателях тойота.
Цитата: А так, из сторонних, вы рекомендовали мотюль, но что-то его как-то слишком стали все расхваливать года с 10, и прям все довольны.. Такого не бывает)
нет здесь никакого подвоха... масла мотюль изначально были ориентированы как спортивные, выпускались в малом объеме и очень узком ассортименте - гражданских масел просто небыло. Постепенно нарастили объемы и расширили линейку гражданских масел используя свои технологии в производстве..._________________
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
Box писал(а): Ты думаешь это так просто сделать?! переставить дигатель в ЖС300?! а коробка?! а электроника?!
вот те раз.. так движкти то одинаковые тип и все такое.. мой то накрылся вот везут с владика контрактный 3gr-fse 256 лс.... блин..
про масло подскажите, пожалуйста здесь, другие вопросы у себя в ветке буду тогда спрашивать....
lourenso это давно не секрет, точно такой же как и то что Тойота и ранее как и Кастле в оригинале не производит свою базу, (не масло!) а кастрол, и выпускает только конечный продукт, так делают многие маслобренды, ведь нефтедобытчиков и перегонщиков по пальцам сосчитать.... Но это не значит что Тойта Лексус Кастле = Мобил.... это всего лишь сырьевое и промышленное партнёрство, те Лексус 5-40 =/= Мобил 5-40 Супер3000.... у тойота свои требования к конечному продукту которые просто выполняет ЕххонМобил поставляя своё сырьё или производя конечный продукт на своих мощностях... Точно так же как оригинальные масла БМВ, это спец бленд от ВР/Кастрол, Мазда/Ениос и тд...
Единственное что разное, это заводы и исходное сырьё... вот здесь база одного и того же продукта незначительно отличается, но она все равно соответствует техническим требованиям, есть только нюансы, на которые можно обращать внимание если только есть какой то смысл в этом копаться...._________________
Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GS » Lexus GS III (2005-2011) » Двигатель Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
