Расход масла 2GR-FE

Costen писал(а):

Уважаемый ТС - расход масла вообще штука интересная и зависит не только от состояния двигателя, тоесть если вы ехали 700 км в интесивном режиме и без остановок + масло уже с пробегом более 3-5 тыс км после замены то вполне возможно, что это естественный угар, я частенько замечал на своих разных машинах, что где то до 5 тыс км пробега уровень держится почти всегда, после начинает подъедать - к тому же не факт, что у вас сейчас залито масло именно тойота 5-30, вполне могли нарваться и на подделку или заводской брак - вот и подгорает. Да и ещё проверьте состояние вентиляции картера - если у вас повышенный расход из за выработки двигателя то из вентиляции картера будет идти сизоватый дымок и внутренняя поверхность патрубков вентиляции будет в обильном масленном налёте - лёгкий масленный налёт в виде тонкой плёночки допускается!

Costen писал(а):

масло уже с пробегом более 3-5 тыс км после замены то вполне возможно, что это естественный угар

aolise писал(а):

Costen если вы в теме-то должны знать что проблемы с ВКГ существуют в основном на движках с турбиной.не???

Costen писал(а):

Уважаемый ТС - расход масла вообще штука интересная и зависит не только от состояния двигателя, тоесть если вы ехали 700 км в интесивном режиме и без остановок + масло уже с пробегом более 3-5 тыс км после замены то вполне возможно, что это естественный угар,

Итак по порядку: движение было не интенсивным - 700 км это пробег за 2 дня по трассам, скорость не более 120 км/ч, обороты ДВС 2000-2500 максимум (ну при обгоне пару раз до 4000 доходило).

Усталость масла - масло и фильтр были заменены за ПЯТЬ дней до поездки (пробег на нем составил километров 200-300 по городу).

Касательно качества масла: прежний владелец по совету нашего местного дилера лил масло Мобил1 0W40. Когда я купил машину, 20 декабря 2010 года, я тут же сменил масло на точно такое же, т.е. Мобил1 0W40. На этом масле я недельку покатался по городу, расхода не увидел. Совершил первую поездку по трассе на расстояние 450 км (в режиме аналогичном ранее описанному, даже медленее 90-100 км/ч т.к. было холодно). На обратному пути загорелась лампочка низкого уровня масла, я долил Мобила1 порядка 300-400 мл и доехал до дома. Дома путем осмотра я установил течь масла из под масленного фильтра, потом течь эту устранил путем докручивания фильтра (ну такие у нас козлячьи мастера по замене масла). И довольный занялся переходом на тойотовское масло SM 5W30.

Если честно когда после второй (описанной мной в самом начале темы) поездки (уже на новом тойтовском масле) я увидел, что загорелась лампочка низкого уровня масла, то я тут же загрешил на фильтр, но там (может быть и к сожалению) оказалось все сухо. И вообще все было сухо, а литра масла не хватало

Вот такие дела...

Forsage45 писал(а):

Сделай в сервисе пневмотест.

По этому поводу был сегодня в сервисе (и не в одном). В Барнауле не знают про пневмотест

Померяли компрессию (в трех передних гошках) - выдают 9-10 очков. Осмотрели свечи и сказали что свечи в масле

Походу скоро капиталка

odyssey писал(а):

Цена машины при покупке была чуть ниже чем в среднем?

roy22 писал(а):

Разбор полетов с салоном-продавцом это отдельная история... Тут нужен план!!!

odyssey писал(а):

кстати машина америкос?

odyssey писал(а):

Да скорее всего перегрев был.

Forsage45 писал(а):

Я бы всё-таки сделал раскоксовку

roy22 писал(а):

Капиталить так капиталить, как говориться...

Это всегда успеешь
Товарищу сделали 2 раза подряд, не выезжая из бокса. Результат просто отличный! Он в шоке, а по началу отнёсся к предложению скептически..