усиленная тормозная система TRD на LX570 и LC200 для R20

Alexmen писал(а):

Появились еще у них и комплекты на заднюю ось

У нас появился комплект тормозной системы TRD на заднюю ось, используется 4-х поршневой супорт TRD и 380 мм тормозной диск. Стоимость комплекта на заднюю ось 95000 рублей.



Стоимость комплекта тормозной системы TRD на переднюю и заднюю оси 230000 рублей.

Tolex Tuning писал(а):

У нас появился комплект тормозной системы TRD на заднюю ось, используется 4-х поршневой супорт TRD и 380 мм тормозной диск. Стоимость комплекта на заднюю ось 95000 рублей.

решил поменять себе и задние тормоза на TRD, начитавшись страшилок в форуме, предварительно попросил прикинуть их при мне, выглядит все очень достойно, никаких переделок заднего моста нет, все устанавливается на штатные места.

Mexa писал(а):

А чего надо сделать, чтобы заменить передние и задние тормоза? Прям так припереться в Толекс? Клубной карты у меня пока нету...

Клубную карту у них сразу и купишь

Dima007 писал(а):

Mexa писал(а):

А чего надо сделать, чтобы заменить передние и задние тормоза? Прям так припереться в Толекс? Клубной карты у меня пока нету...

Клубную карту у них сразу и купишь

Oк, спасибо!

Mexa писал(а):

А чего надо сделать, чтобы заменить передние и задние тормоза? Прям так припереться в Толекс? Клубной карты у меня пока нету...

Сергей Федоров писал(а):

решил поменять себе и задние тормоза на TRD, начитавшись страшилок в форуме, предварительно попросил прикинуть их при мне, выглядит все очень достойно, никаких переделок заднего моста нет, все устанавливается на штатные места.

alexey_og писал(а):

Сергей Федоров писал(а):

решил поменять себе и задние тормоза на TRD, начитавшись страшилок в форуме, предварительно попросил прикинуть их при мне, выглядит все очень достойно, никаких переделок заднего моста нет, все устанавливается на штатные места.

Сергей, на какой радиус делали апгрейд?
Я вот если себе буду ставить TRD, то только на 18 радиус. Лекс570 итак не блещет внедорожными качествами (если его судить строго, как внедорожник), а низкий профиль еще и ухудшает внедорожные возможности машины.

Tolex Tuning писал(а):

Mexa писал(а):

А чего надо сделать, чтобы заменить передние и задние тормоза? Прям так припереться в Толекс? Клубной карты у меня пока нету...

Мы можем организовать доставку тормозной системы к Вам, если Вам так удобно. Установка тормозной системы не сложная, многие наши клиенты устанавливают ее в своем регионе самостоятельно.

redline001 писал(а):

А вы уже лекс себе купили? Или на тест драйве внедорожные способности оценили?

redline001 писал(а):

alexey_og писал(а):

Сергей Федоров писал(а):

решил поменять себе и задние тормоза на TRD, начитавшись страшилок в форуме, предварительно попросил прикинуть их при мне, выглядит все очень достойно, никаких переделок заднего моста нет, все устанавливается на штатные места.

Сергей, на какой радиус делали апгрейд?
Я вот если себе буду ставить TRD, то только на 18 радиус. Лекс570 итак не блещет внедорожными качествами (если его судить строго, как внедорожник), а низкий профиль еще и ухудшает внедорожные возможности машины.

Да нет TRD на 18е диски. Либо ap racing на 18е, либо TRD на 20е. А вы уже лекс себе купили? Или на тест драйве внедорожные способности оценили?

Tolex Tuning писал(а):

Vofchik писал(а):

Tolex Tuning

Если позволите, пару вопросов !
1. Каким образом ваши специалисты при монтаже TRD арм.шлангов и трубок устанавливают их на деталь (не знаю как называется, по каталогу TLC 200 - 47351 / 47352) это место крепления шланга и трубки на подвижной части (передок). Подпиливают ? Подгоняют, как сделали мне в одном из тюнинг ателье ? Или есть решение более правильное, чем сделали мне при монтаже системы TRD.
2. Подскажите пожалуйста где взять длинный армированный шланг, желательно, размера равного с оригинальным или немного больше. Или трубку чуть длиннее (на мой взгляд коротковата она, для плавного изгиба).

Благодаря тому, что я присутствовал при завершающей стадии монтажа моих ТРДэшных тормозов, сам для себя я нашел правильный способ монтажа этого проблемного узла (буду переделывать). На мой взгляд за такие бабки нужно доработать конструкцию крепежа этих трубок !!! Не знаю как на 570ых, а на 200ых вот так. ... но осадок остался.
А тормоза стали значительно лучше, но я рассчитывал на большее... Может еще не притер

Ответим по порядку:
1. Вариантов 2, первый можно расширить (подпилить) проем крепления армированной тормозного шланга на крепежной скобе и застопорить шланг штатным фиксатором. И второй вариант: использовать другую крепежную скобу (на фото внизу), мы как правило используем другую крепежную скобу.

2. Конструкция супорта выполнена таким образом, что у него нет фиксатора для тормозного шланга и для ограничения возможности откручивания шланга из супорта используется тормозная трубка. Шланг длиннее использовать не желательно, а трубку возможно.

на фото слева крепеж тормозного шланга LX570, справа крепеж используемый нами

vladmol писал(а):

Tolex Tuning писал(а):

Vofchik писал(а):

Tolex Tuning

Если позволите, пару вопросов !
1. Каким образом ваши специалисты при монтаже TRD арм.шлангов и трубок устанавливают их на деталь (не знаю как называется, по каталогу TLC 200 - 47351 / 47352) это место крепления шланга и трубки на подвижной части (передок). Подпиливают ? Подгоняют, как сделали мне в одном из тюнинг ателье ? Или есть решение более правильное, чем сделали мне при монтаже системы TRD.
2. Подскажите пожалуйста где взять длинный армированный шланг, желательно, размера равного с оригинальным или немного больше. Или трубку чуть длиннее (на мой взгляд коротковата она, для плавного изгиба).

Благодаря тому, что я присутствовал при завершающей стадии монтажа моих ТРДэшных тормозов, сам для себя я нашел правильный способ монтажа этого проблемного узла (буду переделывать). На мой взгляд за такие бабки нужно доработать конструкцию крепежа этих трубок !!! Не знаю как на 570ых, а на 200ых вот так. ... но осадок остался.
А тормоза стали значительно лучше, но я рассчитывал на большее... Может еще не притер

Ответим по порядку:
1. Вариантов 2, первый можно расширить (подпилить) проем крепления армированной тормозного шланга на крепежной скобе и застопорить шланг штатным фиксатором. И второй вариант: использовать другую крепежную скобу (на фото внизу), мы как правило используем другую крепежную скобу.

2. Конструкция супорта выполнена таким образом, что у него нет фиксатора для тормозного шланга и для ограничения возможности откручивания шланга из супорта используется тормозная трубка. Шланг длиннее использовать не желательно, а трубку возможно.

на фото слева крепеж тормозного шланга LX570, справа крепеж используемый нами

Ребят,у вас появились в продаже эти крепежные скобы,вроде обещали сообщить,но так и не было ни какой информации от вас,и еще тормозные трубки отдельно можно приобрести?(те которыедля удлинения тормозного шланга идут)