тормозные колодки на rx 300

diskus писал(а):

Спасибо всем за ответы!Еще вопрос ! Тормозные колодки каких производителей (задние и передние ) лучше ?

diskus писал(а):

Спасибо всем за ответы!Еще вопрос ! Тормозные колодки каких производителей (задние и передние ) лучше ?

Даже и думать нечего - только оригинал. В оригинальных коробочках поставляются колодки от пары именитых производителей. И хватит очень надолго (я брал свой RX с уже совсем не новыми колодкам и отъездил еще 40 тысяч км., прежде чем сменил) и не будет традиционных топиков "как избавиться от скрипа при торможении"

diskus писал(а):

Спасибо всем за ответы!Еще вопрос ! Тормозные колодки каких производителей (задние и передние ) лучше ?

Да, согласен с уже ответившими, около года ездил на TOYOTA LC 100 VX, так за год пришлось 2 раза менять колодки и один раз диски (исключительно оригинал)потом ещё пару раз меняли диски - их "вело", так что привыкайте к мысли что владеете тяжёлой машиной и для тормозов только оригинальные запчасти, хотя в случае с "соткой" проблему частых замен дисков удачно решили, поставив перфорированные с прорезями, стало круто, но дорого .

Mike_(Rus) писал(а):

Оригнал столько не ходит

Lexx писал(а):

поставив перфорированные с прорезями, стало круто, но дорого

Человек писал(а):

я сам делаю "круто" беру "болгарку" за 500р снимаю торм. диски и вжик на глубину 0.5 -0.8 мм прорези с обоих сторон симетрично и по ходу (hand made) спиралевидные, раньше 3шт теперь 2шт делаю но с 3мя полосками лучше было.

Руль потом из рук не вырывается от вибрации?

Bodr писал(а):

Человек писал(а):

я сам делаю "круто" беру "болгарку" за 500р снимаю торм. диски и вжик на глубину 0.5 -0.8 мм прорези с обоих сторон симетрично и по ходу (hand made) спиралевидные, раньше 3шт теперь 2шт делаю но с 3мя полосками лучше было.

Руль потом из рук не вырывается от вибрации?

Mike_(Rus) писал(а):

у меня тоже большой впорос по геометрии и физике в данном опыте.

Геометрия на глаз , снимается несколько грамм металла симметрично, значит разница возникнет только из-за разной глубины, это уже миллиграмы. Да и потом давно вы туда глядели? там ржавчины по полкило с забитыми отверствиями вентиляции. По геометрии, самая большая вибрация от резины, там дисбаланс идет на десятки грамм + дисбаланс тем страшнее чем больше диаметр, сравните диаметр тормозных дисков и колеса, не забудте про дефекты при производстве, типа наплыв резины в одном месте +неравномерный износ. Еще про дисбаланс, на обратной стороне колесного диска лежит по 100грамм грязи/песка/снега с которым катаемся до мойки. Еще про баланс-дисбаланс если общались при балансировке, то знаете что на край диска клеится меньший груз чем на внутренюю поверхность, из-за разности в диаметре точек крепления грузиков приходится клеить больше свинца.

Про вибрацию, ее нет, есть небольшой вибратор от кривизны тормозных дисков при сильном торможении, но это было изначально до "вжика" и постоянно уменьшается, диски прирабатываются и сами протачиваются. А вот колодки не менял они сами отполировали диск до зеркала. По моему опыту теперь они "вечные" хватит их в 1.5-2 раза дольше, на Хонде проехал 50т км АКПП снял, думал ну наконец все, а там еще 3-4мм. Торможение кстати тоже эфективнее. На Хонде делал это на новых дисках, только что купленых.

Кому не нравится "колхозтюнинг" рекомендую перфорированые или также проточеные спиралевидно в заводских условиях диски, кстати самодельные диски никто не мешает отбалансировать, путем убирания металла с нерабочей поверхности (так сделано на новых дисках с завода из-за неидеальности отливки)

Кстати напомнили сзади !! то вообще кошмар одна ржавчина, надо заняться!

Mike_(Rus) писал(а):

Ставить однозначно нисшинбо.
В рыжей коробке з англ. надписей только Nisshinbo и made in japan, остальные иероглфы (я брал в экзисте).
Тормозят как и оригнал, проехал уже 18 000 км (думаю до 25 тык докатаю), остаток ещё 30-35% перед 55-60% зад. Оригнал столько не ходит и стОит дороже. Я себе уже взял комплект передних прозапас.