Кто за сколько разгонял IS?

Gigle писал(а):

Белкин писал(а):

Ну по ТТК неинтересно гоняться,ибо там решает прокладка,а не лошади.

Вчера на ТТК в 22-30 никого не было...Тупо жать со старта в пол много ума не надо! Вот и результат. А про пробки я и не говорил, в пробке и на девятке многих можно сделать...! Об умении как заметил никто и не писал! Написал я обиженно....

Извини,если обидел,но гонки со светофора и по городу,это разные вещи и исход гонки в потоке больше зависит от водителя,
а не от количества лошадей под капотом.

А вот когда гоняешься со старта-то там уже видно,чья машина быстрее.

Gigle писал(а):

Вчера, с другом решили посоревноваться, у него в новом кухзове Honda typeS, 2.4 - 201л.с. и я соответственно на премиуме...

Anton писал(а):

а мне чет последнее время кажется, что ИС-ки ваще не едут

а ML-ки едут?

PaveL-IS писал(а):

Ребятишки!!!

Нууу... в дискуссию вошли профи...
Да возможно ты и прав... Может я уже замучил свой пропеллер)))
Да и фильтры все забиты ТО40 надо делать...((
Ну о том что я отстойный водила уже говорилось...
Ну а если серьёзно, то машины по характеристикам одинаковы и то что разницы почти нет - считаю нормой, сказок не бывает.. Хотя, помню когда на моей ТТ отказал задний мост при 225 я на переднем рвал MPS260сил! )) При весе 2530кг!

Anton писал(а):

а мне чет последнее время кажется, что ИС-ки ваще не едут....ну или водители в них нажимать не хотят

Gigle писал(а):

Да и фильтры все забиты ТО40 надо делать...((
Ну о том что я отстойный водила уже говорилось...
Ну а если серьёзно, то машины по характеристикам одинаковы и то что разницы почти нет

PaveL-IS писал(а):

Ну про тебя я ничего не говорю.

Что касается тех. характеристик, то 8,4 и 9,7 до сотни - это огромная разница!!! Поверь.

Да я же все в шутку!
Конечно верю - почему и поднял эту тему что сам был свидетелем что разницы по факту нет, меня это и смутило! ))
Я был уверен в своём преимуществе... а нет! )) Да и не велика потеря, по комфорту я все ровно доволен ОЧЕНЬ!!!!! Сравнивал и с С новым, и 3 шками БМВ - несравномое превосходство у Лекса по комфорту! Это не спорт кар! А комфорт непревзойден!

Anton писал(а):

а мне чет последнее время кажется, что ИС-ки ваще не едут....ну или водители в них нажимать не хотят

boarder666 писал(а):

Anton писал(а):

а мне чет последнее время кажется, что ИС-ки ваще не едут

а ML-ки едут?

да тож вяловато на самом деле....но все равно повеселей чем ис-ки

PaveL-IS писал(а):

И я с каждым разом понимаю, что сделал правильный выбор и купил то, что искал.

Gigle писал(а):

сам был свидетелем что разницы по факту нет, меня это и смутило!

PaveL-IS писал(а):

Anton писал(а):

а мне чет последнее время кажется, что ИС-ки ваще не едут....ну или водители в них нажимать не хотят

Я, когда езжу на ИС по городу вообще редко кручу выше 3,500 - 4,000 оборотов. Единственное, что явно выражено, так это то, что ИС намного меньше провоцирует гонять, чем тот же Аккорд. Может быть за счет плавности работы 6-тиступенчатой коробки, может быть за счет лучшей шумки. Но именно желания погонять в Аккорде у меня было больше. Здесь я просто очень комфортно и плавно еду. ))) Мне так больше нравится. И я с каждым разом понимаю, что сделал правильный выбор и купил то, что искал.

Nick78 писал(а):

Просто на Лексусе отпала потребность кому то что-то доказывать!

а мне вот охота быстро поехать иногда....или погонять с кемнить немного...и не потому, что хочу кому-то что-то доказать, а потому, что самому нравиццо

Nick78 писал(а):

когда и так все понятно!

что понятно то?????