-
19-05-2008 20-05-2008
Тема "ненадежности" АКПП на Lexus RX 300 первого поколения поднимается чаще других.
Для развеивания мифов и легенд, сбора общей информации и просто мнений, создана эта тема. В этом (корневом) сообщении будут собираться ключевые ссылки, а также полезная информация.
Миф - АКПП RX300 ненадежная.
Реальность - При правильной эксплуатации срок службы АКПП RX300 составляет около 300 тысяч километров.
Миф - ремонт АКПП Lexus RX 300 безумно дорог
Реальность - не дороже большинства автомобилей с АКПП. Во многих сервисах (в т.ч. специализированных "коробочных") пытаются банально "развести", уклончиво говоря, что "окончательный счет после дефектовки" и т.д. Реальная стоимость ремонта - около 60 тысяч рублей под ключ, с снятием, установкой, запчастями и всем расходными материалами. А надежность после ремонта - значительно выше чем на европейских авто.
Одну из последних историй поломки и ремонта от нашего соклубника, ИгорьRX300 можно прочитать здесь
На данный момент клубным сообществом сделан вывод - самым правильным местом для ремонта АКПП является партнер клуба, компания Толекс-Тюнинг (Lexus на Сущевке). Стоимость полного ремонта АКПП с клубной скидкой составляет менее 60 тыс. рублей, качество - проверено соклубниками. В случае, если вам вдруг известно более дешевое и качественное решение проблемы, пишите в этой ветке.
Итак, основные причины ремонтов:
1. Буксование. RX300 - не внедорожник, а паркетник. Не буксуйте! Если сели, лучше сразу найти трос, чем насиловать трансмиссию! Пробовать выехать в "раскачку" - смертный приговор АКПП.
2. Замена масла на неоригинал. В АКПП RX300 - лить только Type T-IV, оригинальное Тойотовское масло. Не слушайте "специалистов", уверяющих, что это "обычный Дексрон, тока дороже". T-IV содержит ряд специфических фрикционных присадок, которые предназначены именно для этого типа трансмиссий. "Аналоги" от Castrol и т.п., который якобы полностью соответствуют T-IV также не раз подоводили.
3. Несвоевременная или неграмотная замена фильтра. Промывание фильтра "старого" образца (железная сетка), вместо смены на "новый" (с бумажным наполнением). Тема по фильтрам АКПП на RX 300 находится здесь
4. Замена масла в АКПП. Многостраничная тема с ответами и мнениями по многим популярным вопросам.
5. Продолжительное движение на большой скорости с сильными загрязнениями радиаторов охлаждения ("основной" и под крылом). Следствие - перегрев, снижение ресурса.
6. Смотанный пробег!. Большинство RX300 в России имеют смотанный пробег, хотя 99% свято верят в его "честность" и бережно передают "легенду", объясняющие дежурные 100 тысяч миль ("жена олигарха почти не ездила", "министр подарили дочери, а она уехала учиться в Кембридж", "восьмая машина в семье", "просто берег и ездил на ВАЗ2107", "у меня Харриер, а в Японии ездят мало, у меня и бумажки с иероглифами есть" и т.п.) о своей машине следующему покупателю.
Но смотрите на вещи здраво. RX300 комфортная и скоростная машина. Меньше 20 тысяч в год для такой машины - уникальный случай (легенды - в топку!). Чаще 25-30, бывает и больше. Таким образом для среднестатического RX300 99-2000 г. получаем для 2008 года пробег около 200-250 тысяч километров. Не меньше!. И скорее всего, за эти годы, машина повидала всякое. Прежние хозяева и побуксовали на рыбалке или в снежном дворе, и срок замены масла просрочили пару раз ("японское же не ломаецца!") и в "сервисе хороших знакомых" масло поменяли на Мобил-ATF по 100 рублей за банку. И вот - результат. Ваша коробка требует ремонта.
Надежда умирает последней. Варианты "шаманства" (а может проводок отошел, клемму с аккумулятора снять надо или просто масло поменять?) помогают в 1 проценте из 100. Если хотите впустую потратить пару сотен перед ремонтом - выбор за вами.
Есть еще сомнения, хочется узнать больше?
Тогда ниже для вас собраны ссылки, которые ответят на все вопросы.
Тема будет постоянно дополняться информацией.
1. Клубная "База знаний". Начните отсюда! Внимательно изучите раздел, посвященный ТРАНСМИССИИ RX300 первого поколения
2. Тема ресурса АКПП на Lexus RX300 первого поколения
3. Типичная жалоба на проблему с АКПП и обсуждение темы, советы
4. Не включается 4-ая передача АКПП
5. "Странности АКПП" - общая тема
6. Правильно выбирайте сервис! Скупой (и ленивый) платит дважды. Или трижды. . Не обращайтесь в места "рядом с домом" или "сосед посоветовал", выбирайте клубные сервисы с обратной связью! Чтобы не было вот так:
Внимание! В спорах рождается истина. При чтении материалов учитывайте, что некоторые высказанные в спорах мнения - неверны! Но уделив около часа изучению подборки текстов, вы сами поймете, что верно, а что нет.
Прежде чем задавать вопросы, внимательно прочитайте всю ветку, ссылки и содержащуюся в них информацию!. На 99% вопросов уже написаны обстоятельные ответы, не ленитесь найти их самостоятельно! 20-05-2008 ben22 писал(а): (реабилитация по сюжету в "главной дороге")
В "Главной Дороге" мне просто времени не хватило все про АКПП рассказать, надо ведь было и про машину вцелом
20-05-2008 Человек писал(а):
Вчера был на другом сервисе, сканер показал ноль ошибок,он же продемонстрировал нормальную работу ДПДЗ. Далее подняли машину на подъемник,проверили люфты гранат,кардана и т.д. разобрали - сбрали все суппорта и ручник, далее прослушали фонендоскопом коробку и все узлы.Никаких посторонних шумов.Снимать поддон АКПП на предмет стружки уже не было времени,записался в очередь через неделю. Отъехал : трасса,город - все отлично,коробки не слышно,приезжаю домой на проклятую горочку - опять 25!diskus писал(а): Во вторник еду на сервис... а пока проделал эксперимент - машина во дворе стоит на горочке(мордочкой кверху) прогрел АКПП.ставлю нейтраль - назад катится через раз. а из под переднего правого колеса доносится металлический лязг(как будто что то клинит), ставлю на D - то едет ,то нет как будто утыкается в бордюр,добавляю газ,машина пытается ехать,далее как будто переезжает через бордюр и опять втыкается. ( до всех этих глюков во время движения по городу из под того же колеса доносился писк,влево вправо не уносило) передачи включаются без малейших толчков и моментально
на нейтрали катится назад через раз
Кто что думает?
а с выключеным мотором?
чето похоже на дифференциал, а не на коробку.
на нейтралке катится назад через раз, ставлю на D или R - машина пытается тронуться,но как будто преодолевая ручник.! Тут же спускаюсь на дорогу - никаких проблем! то есть глюк выявляется только на горке. Да что же это такое!HELP!!!
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003) » Трансмиссия Правила форумов -
Партнеры Клуба
