Электромобили

По данным немецких СМИ, в компании Mercedes считают полностью электрическую модель G580 провалом.
Сообщается, что Mercedes уже рассматривает возможность установки двигателя внутреннего сгорания на будущую модель «младшего поколения G», которая изначально планировалась только и исключительно как электромобиль.
Месресед исходит из того, что большинство новых Mercedes G-Wagens ведут избалованный, гаражный образ жизни. Они почти никогда не выезжают на бездорожье и совершают только короткие поездки по городу и его окрестностям. Можно подумать, что при таком образе жизни переход на электротягу отлично подойдет большинству владельцев. Однако, несмотря на привлекательность нового электрического G-Class, он не находит покупателей, и Mercedes, как сообщается, ищет решения.

Handelsblatt цитирует одного сотрудника компании, который сказал: «Автомобиль валялся у дилеров, как чугунная гиря; это полный провал», в то время как другой сотрудник заявил: «Ну это нишевая модель; объемы производства действительно чрезвычайно очень низкие».
По имеющимся данным, по состоянию на апрель этого года было продано всего лишь 1450 электромобилей, что значительно меньше, чем версий с ДВС, общее количество продаж которых составило 9700.

Mercedes пока официально не комментирует провал G580. Вместо этого компания огласила лишь совокупные продажи всех моделей G-класса, которые побили предыдущие рекорды в четвертом квартале 2024 года и улучшились на 18% в 2025 году.
Эксперты и не ожидали, что G580 будет продаваться лучше, чем варианты с двигателем V-8, которые остаются самыми популярными. Но 1450 поставок кажутся уж слишком небольшим числом, даже для нишевого автомобиля со стартовой ценой в США от 162 250 долларов.

Многие блогеры искоенне впечатлены, когда ездили на G580, у которого трансмиссия с четырьмя двигателями, и это превращает его в самую эффективную версию для бездорожья. Заявленный запас хода 385 км по циклу EPA не поражает конечно воображения, и это существенно меньше, чем допустим у G63 при полном баке.

Главная проблема, вероятно, в том, что люди, которые хотят G-Class, хотят большой V-8 из-за того, как он заставляет автомобиль почувствовать себя. Mercedes хорошо это знает, поэтому они сделали звук искусственного ускорения G-Roar очень похожим на звук двигателя V-8. С ним разгон ощущается почти таким же как у G63.

Handelsblatt цитирует инженера Mercedes, который сказал, что компания «изучает» возможность создания версии младшего G с двигателем внутреннего сгорания. Его запуск планируется через два года.

Это нового класса: BMW iX3.
Разгоном от 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд.
Примерно такой вид будет




Презентации на выставке IAA в сентябре этого года.
Обещают систему, которая также позволяет управлять автомобилем без помощи рук на скорости до 130 км/ч, включая смену полосы движения и торможение.


Аккумулятор и зарядка
Впервые цилиндрические аккумуляторные ячееки. Они собираются непосредственно в аккумуляторный блок без необходимости использования модулей (cell-to-pack).

В iX3 возможен запас хода до 800 километров. Ранее максимальный запас хода среднеразмерного внедорожника составлял 471 километр. Благодаря 800-вольтовой системе возможна максимальная мощность зарядки до 400 кВт — по крайней мере, в теории. Хотя в Европе пока не так много зарядных станций на 400 кВт.

Во время демонстрации, во время зарядки новый BMW iX3 поддерживал максимальную зарядную мощность 400 кВт в течение примерно 3 минут. А вот максимальную зарядную мощность 318 кВт сохранял в среднем от 10 до 56 процентов. Это должно обеспечить в общей сложности 350 километров всего за 10 минут. Зарядный лючок открывается на зарядной станции с помощью искусственного интеллекта. Plug and Charge предоставляет водителю актуальную информацию о цене, качестве зарядки и доступности на дисплее. Журналистов приятно удивил расхода 16,2 кВт·ч на расстоянии чуть менее 60 километров во время сложной поездки.

Различные камуфляжные панели явно не позволяют iX3 достичь лучших аэродинамических характеристик.

«Никакого управления по проводам. Никаких 800 В. Никакой дополнительной мощности. Вы отстаете, ребята», — запись в ответ на пост автопроизводителя, описывающий все новые функции обновленных Model S и Model X.

«Не впечатлен этим обновлением», — написал другой владелиц Теслы. «Посмотрите, что делают Rivian, Lucid, Escalade IQ и EV9, и хотя бы копируйте это. Людям нужны настоящие трехрядные внедорожники с большим запасом хода и новыми технологиями, а не это все», — добавил недовольный фанат.