Постоянные пропуски зажигания

RKM писал(а):

Ябы проверил колечки уплотнительные под форсунками ну и сами форсы…

finnansist писал(а):

Если вы меняли как вы пишете на исправные, то смотрите п. 1, 3, 4, 6

Точно проверили:
1) Свеча и катушка в 4м цилиндре точно рабочие, катушку меняли на 2й цилиндр и свечу дважды меняли на запасную рабочую.
2) Все форсунки месяц назад чистили (или промывали) при замене 4х цепей, тогда же заменили все 8 новых оригинальных свечей и все 8 уплотнительных колец.
3) Замерили компрессию в 2м, 4м и 6м цилиндрах - показало 12 (норма), остальные цилиндры не проверяли, наверное будет также.
4) Остальные возможные причины проверить пока не представляется возможным, т.к. ошибка не постоянная, а временная. После заезда на сервис, замены свечи, сброса ошибки она повторно проявляется только через 30-40км пробега за 1-3 дня, до этого троения (дёргания) и гирлянды значков нету.




Какие ещё будут советы по решению моей ошибки P1604 ?

finnansist писал(а):

Если ошибка не появиться, значит можно сделать вывод что она проявляется при движении и двигаться дальше

SergoBSA писал(а):

Проверили все эти действия на холостом ходу в программе Techstream - никаких ошибок не было.
При движении проверить не получилось, т.к. ошибка с пропуском в 4м цилиндре была плавающая и неожиданно появлялась только через 25-30км пробега.
Поскольку свечу и катушку в 4м цилиндре уже заменили на такие же во 2м цилиндре и не помогло, дальше мастер также заменил форсунки с 4го на 2й цилиндр, предварительно очистив их винсом (не ультразвуком, от которого они обычно умирают). И даже посветил эндоскопом в 4й цилиндр, ничего страшного не нашёл для моего большого пробега.
В итоге ошибка с пропуском в 4м цилиндре наконец пропала и я уже счастливо езжу 2 недели, ура! )

Недолго я радовался, проблема с пропуском зажигания в 4м цилиндре у меня проявлялась каждый месяц.
Каждый раз мастер заново снимал и отдавал на чистку форсунки (сразу все, затем только из 4го цилиндра) и это помогало только на месяц, затем снова загорался чек и ошибки с пропуском.
Последний раз позавчера в 5й появились эти ошибки, причём пропуски сразу в 4м и 6м цилиндрах


Поскольку мы уже проверили свечи, катушки, форсунки, компрессию, впускной коллектор (когда весной меняли 4 цепи) - всё в норме, а залезть внутрь цилиндров для проверки клапанов и наличия сажи и прогаров нет возможности из-за отсутствия у мастера эндоскопа, осталось предположение про плохое (грязное) топливо из бака и топливного фильтра. У меня оригинальный топливный фильтр в баке (для американца) заменили 2 года назад после покупки авто, и на нём я проехал максимум 25тыс., а ресурс у него наверное 50тыс. Но возможно бак у меня изнутри сильно грязный и мусор сильно забивает топливный фильтр и дальше регулярно портит форсунки. Сейчас заказал новый оригинальный топливный фильтр и очистку бака, мастер его готов очистить только чистым бензином, без всякой химии. Хотя некоторые владельцы GX460 регулярно заливают в свой бак добавки типа Protec, BG, Winn’s, Toyota, Carbon Clean и т.д. и они якобы хорошо очищают топливо и бак изнутри.

Может уважаемая общественность даст ещё какие-то советы для решения моей проблемы с постоянными пропусками зажигания?

SergoBSA писал(а):

4) Остальные возможные причины проверить пока не представляется возможным, т.к. ошибка не постоянная, а временная. После заезда на сервис, замены свечи, сброса ошибки она повторно проявляется только через 30-40км пробега за 1-3 дня, до этого троения (дёргания) и гирлянды значков нету.

Мы сейчас проверили только половину всех возможных причин ошибки "P0304" от Тойоты.

RKM писал(а):

В саму рампу не смотрели?

RKM писал(а):

Чудес не бывает…

Согласен, мне чудо не помогло. Нашёл мастера с эндоскопом и обнаружили в моём двигателе неожиданную проблему - антифриз внутри цилиндров 4 и 6, где были последние пропуски зажигания. Это очень плохо.



Возможно это последствия перегрева двигателя недавно, когда у меня в 120км от города треснул радиатор и ушло 4л антифриза, остальной закипел и стрелка охлаждения была максимальной в красной зоне, и пар пошёл из-под капота. После чего горячий антифриз продавило через прокладки блока цилиндров.
Возможно наоборот, из-за давней утечки антифриза в цилиндры внутри системы охлаждения было чрезмерное давление газов и из-за этого и лопнул изнутри радиатор, а дальше только хуже стало и двигатель перегрелся.




Сейчас уже заменили новый радиатор и термостат и нужно полностью восстановить двигатель. Подобрать и купить длинный список всех оригинальных запчастей и прокладок. Отшлифовать все металлические поверхности, заменить все прокладки, свечи (на них есть следы масла), колпачки на катушки и остальное. Потом промыть систему охлаждение и заменить в ней новый антифриз, промыть масляную систему и заменить в ней новое масло.

Сейчас ищу свободного и умелого мастера для всех этих работ. И понимаю, что ближайший месяц ездить не смогу, к сожалению.