Автор, было ли что нибудь замечено при дальнейшей эксплуатации?
И как с замерами по скорости с идентичным авто?
У сейчас обратная ситуация.
Пациент GS450H GWS191 гибрид. Донор ДВС 2GR-FSE Crown GRS204, не Гибрид.
После установки ДВС в сборе и удаления каталиков появилась проблема - первый утренний запуск с дичайшим троением. Пропуски зажигания скачут по всем цилиндрам. Даешь чуть больше газу - всё нормально.
Так же очень сильно воняет авто, смесь богатит.
Батарейка была полудохлая.
Прошил авто на Евро-2 с небольшим изменением "тюном", в том числе изменением УОЗ, проблема не ушла.
Расход сразу вырос с 13 до 15.
Перебрал батарейку, расход почти нормализовался.
Но замечена интересность по расходу топлива. Точнее резкий скачет расхода после 80кмч.
Скорость 70-80кмч - 5 литров. Скорость 90-100 кмч - 9 литров. Скорость 180кмч - 12 литров.
При этом при переходе с гибрида на двс на ходу происходит затуп в запуске движка и бывают прострелы из глушителя.
Поменял все катушки, свечи.
Стал вникать в различия моторов и обнаружил, что отличие одно - муфты VVT на впуск разные. Клапана ввт одинаковые.
GS450h - 13050-31131
На ДВС от крауна - 13050-31162
Сейчас мысли переставить муфты от своего гибридного ДВС, предположительно у него иные корректировки УОЗ муфтами VVT, т.к более бедная смесь. И другие обороты работы ДВС, соответственно на муфту давит меньшее давление.
Но нужна уверенность в том что поможет.
Есть у кого-то информация об удачной установке на Гибрид бензинового ДВС 2GR-FSE?
Сегодня отключил клапана VVT на впускк. Авто заводится ровно, на ходу стал мягкий запуск ДВС, не стреляет.