ChipLT писал(а): вот это уже хорошо. Ну надо навести порядок с бензином иначе настроить ГБО будет качественно не возможнокак это сделать?
-
Ну вот ты пишешь не реально бла бла бла, а тем не менее мне поставили плюсики те у которых такой гаджет был и представь себе
ChipLT писал(а):
Этот гаджет точно отражает базовые значения. мало того он очень умный и может поправить значения автоматически проводя адапатации. и для этого не надо ничего настраивать и быть возле машины.
для правильной стехиометрии, проверки теста выбросов и уменьшения выбросов, нужен вспомогательный ЧИП катализатора.
Это такая штука ставятся на ES, GS, GX, LX в общем перечень могу выложить с той лишь разницей, что имеются различные типы разъема
xxxa писал(а): дак а что, фото показать не судьба получается!?)
и
Может тебе и кажется, что коррекции +-3% фантастика, но для меня это норма, если на машине порядок с впрыском, УОЗ и утечками то так и будет.
Вот у топикстера нарушена конструкция, что ему делать? 2 пути,
Надо вернуть новые катализаторы, что бы конструкция была ЗАВОД и были верные значения в диагностике
п.1 покататься. и Затем посмотреть какие значения топливного баланса по банк1 и банк2 к примеру будут +9% и -12%. Не хитрым способом мы вычислим причины такой разбежности и метод лечения, что уже делалось в других ветках и по личке с форумчанами.
И представь после устранения причин, коррекции становились меньшими около +- 5%. Ну у того кто слабо этого хотел все равно в пределах + -10%, это, как говорится на любителя.
Но я делал программные вычисления так, что бы они были не больше значения 12%, потому на Америке даже сохраняется ЧЕК по бедно/богатым смесям.
Таким образом точка опоры для настройки коррекции на вспомогательном топливе уже есть корректная.
И всё, что остается это прибить как писал Дмитрий Попов (уже не ручками) значения впрыска на ГБО к базовым значениям на бензине.
Второй путь это поставить топливный корректор (драйвер катализатора) для тех у кого нет катализаторов, или есть частично. Опять же процесс п.1 повторяется по кругу. С той лишь разницей, что это гораздо в разы дешевле. И важная деталь, что значения ТЕХ ДОКа и тестов выбросов системой будут, как в п.1 на новых или легко поношенных автомобилях. Что позволяет проходить ТО в ЕС и даже в Германии, где ты бываешь у меня там то же друзья и такие машинки катаются.
как-то так
ps
И там где машины прошивали не заводскими прошивками, такой правильный путь очень затруднительный, так, как какие значения и какая там конструкция осталась от завода - "это погода на марсе"
покупается мозг около года выпуска авто ключи привязываются и в путь... по пункту 1, или 2Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus RX » Lexus RX/HARRIER I (1998-2003) » Двигатель Правила форумов -
Партнеры Клуба
