шум (шелест) вентилятора салона

Цитата:

По наступлению холодов стал замечать небольшой шелест со стороны бардачка.
По звуку словно листик в печку попал и шелестит. Звук пропадал после прогрева.

Данная ситуация уже знакома по цивику, там примерно так же все начиналось и с похолоданием свист усиливался.
Решил не тянуть и пока просто смазать подшипники, да все почистить.
Подшипник с индексом 608 закрытого типа, фирма Nsk.
Дома остались еще пара штук после замены на хонде, но решил не менять, так как съёмника нет, а молотком колотить, только хуже будет…

При разборке не был удивлен большому количеству отработки графита с частицами бронзы.
Все отмыл, в том числе и с якоря, после тщательно просушил феном.

Подшипники так же промыл, открыв заглушку. Люфта особо не заметил, хотя может и шарики уже имеют не ровный износ.
Внутрь набил зеленый кастрол в перемешку с маслом для редуктора ( остаток после замены 75w90 idemitsu).

Такую смесь тестил на вытяжке в ванной, там вместо подшипники бронзовая вставка и все. Ранее смазывал маслом для двс 5w40, через неделю вытяжка начинала назойливо гудеть. После заливки туда масла от редуктор, тишина уже как пару месяцев ))

Так же, вставив якорь в шуруповёрт, немного подровнял поверхность коллектора от не равномерного износа. После прошелся нулевочкой. Ну и щетки немного выровнял.

На второй день подцепил моторчик в сборе к зарядному устройству и оставил на притирку щеток в течении 3 часов. Чтобы в машине не слушать этот шум.
После притирки так же чутка добавил все того же редукторного масла на ротор, стало потише. Хотя и графит от щеток сам по себе как смазывающее средство.

По итогу все установил в леху обратно и насладился почти тишиной 🤦🏻♂😂. Почти, потому-что щетки еще до конца не притерлись, но зато теперь знаю, что зимой моторчик не клинанет в самый не подходящий момент.

Ps. Сам мотор в сборе находится под бардачком. В ногах пассажира отщёлкиваем накладку (5 защелок), отцепляем подсветку ног, убираем накладку. Далее видим сам мотор в сборе. Его держат три винта. Выкручиваем, предварительно отцепив фишку. Ставим в обратном порядке.


Выкручиваем все винты


Перед вытаскиванием электродвигателя из корпуса, отверткой подцепляем стопорное кольцо из пластика. Иначе оно не даст вытащить моторчик без повреждения контактных групп.


Клеммы от платы соединяются с контактными группами моторчика через металлические перемычки. Удобно, никакой проводки. Перемычка снимается отверткой и узкими пасатижами.


Видно налет из графита и отработки ротора.


Вид после снятия… все в налете .


А вот этот фиксатор заставил помучиться, так как нет съёмника. Нагревал и потихоньку отверткой поднимал вверх.


Выработка из электродвигателя, после несильного удара по корпусу.


Печальный ротор …


Остаток щеток вполне себе норм.


После обработки и полировки нулевкой. Якорь сместил чуть ниже.


Вид моторчика после сборки. Разбирается путем распирания усиков выступающих из корпуса.