yandrey73, Показания топлива -- это сопротивление переменного резистора. Резистор этот подключен напрямую к приборке, два провода прям через весь кузов.
Проблемы скорее всего из-за сети 12 В.
mc.kinley писал(а): yandrey73, Показания топлива -- это сопротивление переменного резистора. Резистор этот подключен напрямую к приборке, два провода прям через весь кузов.
Проблемы скорее всего из-за сети 12 В.
Почти, но не совсем так. Если бы уровнемер был напрямую подключен, то стрелка уровня на приборке постоянно качалась бы вверх-вниз из за бултыхания бензина в баке. Действительно, от сопротивления уровнемера через весь кузов идут два провода прямо в приборку,
НО! к показателю уровня в приборке так же подведена линия Bean (Toyota Multiplex), которая корректирует показания уровня (не дает стрелке подниматься вверх) и вносит поправку о расходе топлива на основании данных с топливных форсунок (именно по этой причине, при установленном ГБО, стрелка уровня постепенно опускается, несмотря на то, что реальный уровень бензина в баке гораздо выше)
Причиной тому что уровень постоянно показывает максимум, является либо неисправность в самой приборке (сгоревшие или замкнутые на к.з. сопротивления, см приложенную схему)
либо некорректного подключения к шине МРХ (Multiplex, Bean)
Всем Здравствуйте, у меня такая проблема может кто сталкивался:
при выключении зажигания и вынутом ключе:
включаются вентиляторы
при потухшем экране продолжает работать климат
руль остается в прежнем положении
есть питание на подогрев сидений и поворотники
не реагирует на кнопки штатная сигнализация, закрывает с ключа
периодически проблема уходит но не надолго, на стоянках срабатывает сигнализация и включаются вентиляторы
и после глушения двигателя продолжают гореть дневные ходовые огни машина RX330 америкос
проверил все предохранители и реле под капотом и в салоне к которым смог подобраться ни чего не нашел
думаю либо замок зажигания (что мало вероятно) либо залипает какое то реле ...
пока что временное решение проблемы это отключение клеммы с аккумулятора
Basilio писал(а): Ну так замок и копай, руль раз не складывается ...
руль не складывается по той причине что машина думает что она заведена, так как идет питание по всей сети
бывает что проблема уходит и руль складывается и все работает в штатном режиме
провода подходящие к замку зажигания проверил все в норме
Руль принимает положение тогда, когда транспондер увидит ключ. Вентиляторы работают тогда, когда отключен ЭБУ ил неисправны датчики температуры.
Делайте выводы...
Я склоняюсь к неисправному замку зажигания, точнее к залипшим в нём контактам
Добрый день всем! Вот и зима наступает.
Проблема появилась. После запуска с пульта автозавода на приборке загорается ABS/VSC, BRAKE и значок давления шин. Тем самым перестает работать спидометр и система курсовой устойчивости. После глушу машину и завожу с ключа, и все нормально становится. Что это может быть?
До этого разбирали и меняли прокладку из подклапанной крышки, так же менял аккумулятор.
Diza'kz писал(а): Добрый день всем! Вот и зима наступает.
Проблема появилась. После запуска с пульта автозавода на приборке загорается ABS/VSC, BRAKE и значок давления шин. Тем самым перестает работать спидометр и система курсовой устойчивости. После глушу машину и завожу с ключа, и все нормально становится. Что это может быть?
До этого разбирали и меняли прокладку из подклапанной крышки, так же менял аккумулятор.
Подскажите куда копать пожалуйста.
Смотрите подключение массы. Особенно если меняли прокладку на дальней клапанной крышке. Слева, возле верхней опоры двигателя подключаются несколько масс. Одна за впускным пластиковым коллектором, трудно увидеть, но если посветить, то всё видно.
Diza'kz писал(а): Добрый день всем! Вот и зима наступает.
Проблема появилась. После запуска с пульта автозавода на приборке загорается ABS/VSC, BRAKE и значок давления шин. Тем самым перестает работать спидометр и система курсовой устойчивости. После глушу машину и завожу с ключа, и все нормально становится. Что это может быть?
До этого разбирали и меняли прокладку из подклапанной крышки, так же менял аккумулятор.
Подскажите куда копать пожалуйста.
Смотрите подключение массы. Особенно если меняли прокладку на дальней клапанной крышке. Слева, возле верхней опоры двигателя подключаются несколько масс. Одна за впускным пластиковым коллектором, трудно увидеть, но если посветить, то всё видно.
Тоесть, с автозавода не подается ток? Масса чего? можно подробней узнать?