Угол руля

LEX001NET писал(а):

Так он в большинстве случаев сбивается. Колеса криво, отключили аккум или сел, потом включаешь, а он обнулился в том положении как стоял руль! Этот датчик на прямую зависит на крены в поворотах. Клапан между правым и левым колесом открыт когда датчик в нуле, при отклонении он перекрывается, машина может оставаться в кривых положения после прохождения поворота. Я пять лет не мог разобраться почему руль сползает после калибровки , сейчас проблема пока вроде исчезла уже как два месяца.

newoops писал(а):

LEX001NET писал(а):

Так он в большинстве случаев сбивается. Колеса криво, отключили аккум или сел, потом включаешь, а он обнулился в том положении как стоял руль! Этот датчик на прямую зависит на крены в поворотах. Клапан между правым и левым колесом открыт когда датчик в нуле, при отклонении он перекрывается, машина может оставаться в кривых положения после прохождения поворота. Я пять лет не мог разобраться почему руль сползает после калибровки , сейчас проблема пока вроде исчезла уже как два месяца.

Искал в течстриме какой датчик показывает "Клапан открыт/закрыт", не нашел. В разделе актив-тестов подвески есть "кнопка" "Front gate solenoid", но похожего в дата-листе не нашел. Есть сокращенные названия штуки 4 но кто из них не понятно.

LEX001NET писал(а):

Oswalder, у меня вгрс, там не получается 40 км/ч проехать чтоб руль выровнялся

Oswalder писал(а):

LEX001NET писал(а):

Oswalder, у меня вгрс, там не получается 40 км/ч проехать чтоб руль выровнялся

И у меня VGRS. Как писал выше раньше была проблема, при каждом отключение аккумулятора мне после ставили компом центральное положение и через несколько дней руль уходил в сторону. Потом заморочился, что бы кол-во оборотов было одинаково в обе стороны лево-право на уровне геометрии, так и теперь после каждого отключения аккумулятора руль стоит по центру и никуда не уходит больше.