Стук в 3MZ-FE после прогрева

Эдуард86 писал(а):

Опять не понял, Вы тему то читали? Я снимал поддоны, измерял сам и со специалистом, там же всё написано.

Эдуард86 писал(а):

Какой навал алюминия? Где Вы этой ереси начитались? Вал был целый, там же есть фото всех шеек, посмотрите внимательно. Задиров не было и размер был в заводском допуске.

Эдуард86 писал(а):

для измерения использовал KOLBENSCHMIDT PLASTIC GAUGE.

Эдуард86 писал(а):

Про масляный зазор я уже написал, он в допуске. Как то не вяжутся Ваши претензии, с тем что я описал в теме про капремонт, там всё сделано по букварю. Похоже Вы не утруждали себя прочтением темы. Вот ссылка на измерение зазора, может так понятней будет
link
Элипсность
link
Шейки и вкладыши
link
Бугели (нижние крышки шатунов)
link

mozgu писал(а):

Это не ересь , каждый день с этим работаю. Первая шейка проблемная , с задирами , проверить могли проведя ноктем а не подушечкой пальца . Поверхности обе должный быть гладкие для нормального масляного клина . Еще может побегать(лотерея) , будем ждать нового стука

mozgu писал(а):

Значит шатуны не вытаскивали и нутромером не пользовались значит вы и не могли увидеть эллипс , только зазор под прямым углом.
Шатун проблемный , вкладыш прокручивало.

mozgu писал(а):

Ваша "переборка" с капремонтом даже рядом не стоит , обычная холтурка.

mozgu писал(а):

Стук у вас появился сильный и вы сразу полезли вскрывать , а не могли ездить с разбитым вкладышем 15тыш.

mozgu писал(а):

Стук у вас появился сильный и вы сразу полезли вскрывать , а не могли ездить с разбитым вкладышем 15тыш.

mozgu писал(а):

человеку указывали на осевой зазор , хотя даже если он будет больше , я вас уверяю стуков не будет.

mozgu писал(а):

будем ждать нового стука

Эдуард86 писал(а):

Сколько собрались ждать?

Рулетку крутаните - вот столько.
То что оригиналом зазор подобрали это поможет , плюс от давки насоса будет зависеть .

Не вижу смысла доказывать повару как класть кирпичи , не поможет .

А соклубникам не рекомендую пользоваться подобным советам и пользоваться диагнозами по записи телефона , а то можно где не надо мотор раскидать .

Эдуард86 писал(а):

Наверно это Ваша работа - халтурка.

Вот кстати пару "халтурок" сейчас делаю

mozgu писал(а):

Не вижу смысла доказывать повару как класть кирпичи , не поможет .

filsergey писал(а):

подскажи, шкив к/в исключил сняв ремни или стетоскопом?

Эдуард86 писал(а):

mozgu писал(а):

Не вижу смысла доказывать повару как класть кирпичи , не поможет .

Не хочу Вас обидеть, но из Ваших рассуждений, Вы один из тех ремонтников, кто готов развести клиента на капиталку при любом удачном случае, даже если двигатель в капиталке не нуждается. Оно и понятно взять с клиента побольше, вложить в ремонт поменьше. А так, если каждый будет сам вкладыши менять, так и зарабатывать будет не на ком))) (шутка)

Эдуард86 писал(а):

filsergey писал(а):

подскажи, шкив к/в исключил сняв ремни или стетоскопом?

Ремни снимал и сам шкив тоже стягивал, чтобы наверняка. Стетоскопом шкив не определишь.

mozgu писал(а):

только первый шатун не ваш счастливый билет (помним про рулетку).

Krashh писал(а):

Если мне не важна экономия топлива ,что лучше лить 5w40 или 5w30 ? Вы видели моторы изнутри я думаю масляные каналы на прогретом моторе отлично справляются с пропускной способностью

Krashh писал(а):

Если мне не важна экономия топлива ,что лучше лить 5w40 или 5w30 ? Вы видели моторы изнутри я думаю масляные каналы на прогретом моторе отлично справляются с пропускной способностью

Эдуард86 писал(а):

Я думаю, только время нас рассудит.

mozgu писал(а):

Хотя можно скинуть поддон и сфотать , а лучше толщиномером померить . Если все в порядке то изменений не должно быть .

mozgu писал(а):

И забыл спросить вас ничего не смутило в отпечатке пластигеджа между первой и второй шейкой ?