работа ГТЦ

Цитата:

Может кому пригодится, отчитаюсь тут, что б не плодить.

Актуально для Тоёт с электрическими тормозами 47070-60010:

4RUNNER (RZN18#, VZN18#) 11.1995 - 08.2002

LAND CRUISER (FZJ10#, HDJ100, HZJ105, UZJ100) - 08.2002 - 08.2007

LEXUS LX470 (UZJ100) 01.1998 - 08.2007

TUNDRA (GSK30, UCK3#,4#,VCK30,40) 02.1999 - 08.2004

Вкратце:

Сгорел мотор (47960-60010) гидронасоса усилителя (47070-60010) тормозов – снял/ разобрал, заменили коллектор, щётки, перемотали, собрал/поставил и всё заработало.

Подробнее:

Вдруг запищало и загорелись на панели лампочки «АВС» и «BRAKE» (тормоза – тормозят). Заехал на бугорок и как смог осмотрел всё снизу (дело было после обильных грязей в лесу). Все шлаги были на месте, а подтёки обнаружить было не возможно. Тормознул подолгу несколько раз, но уровень в бачке не уменьшился. Двинулся аккуратно к дороге. Через пару сотен метров тормоза пропали почти совсем. После выезда на асфальт замерил тормозной путь: с 40км/ч 30-40м на 35-х с обвесом и загрузкой около 250кг.

Предохранители (силовой под капотом и на мозги тормозов в салоне слева) - целые, напруга на моторе усилителя – 12В. Коды самодиагностики сказали, что издохли и мотор, и аккумулятор, и датчики давления. Доехал осторожно 150км до дому.

Советую всем обладателям электрических тормозов хоть раз вынуть предохранитель и проверить как оно тормозится без электроусилителя что б быть готовым к внезапным новым ощущениям (сам не один раз планировал – но всё руки не доходили).

post-6030-0-44067700-1379770851_thumb.jpg

Снял ГТЦ (около часа) и разобрал мотор: щетки почти до конца выработались, а коллектор до полного конца – несколько ламелей сточены в ноль (пробег 195т.км). Отдал перемотать (коллектор подошёл, кажется, от Икс-Трейловской печки). Сборка и установка ГТЦ опять около часа. Прокачал и всё заработало, т.е. и аккумулятор, и датчики оказались рабочими.

После долгой борьбы убил жабу и приобрёл новый блок 47070-60010 в ЗИП.

Про прокачку аккумулятора остановлюсь (в букваре невнятно как-то):

После установки ГТЦ включить зажигание и замерить, сколько времени работает мотор до остановки. Выключить зажигание, нажать раз 30-40 на тормоз и посчитать – сколько качков получилось до провала педали. Повторять до тех пор, пока время работы мотора не перестанет уменьшаться, а к-во качков до провала - увеличиваться. У меня получилось примерно 32с и 23-25 качков после 10 - 12го повтора.

Передний контур прокачивается обычным образом. Задний качать не нужно: немного нажать педаль и держать, а насос сам будет гнать струю.

autoglass писал(а):

Не электропривод а сам насос.