Доброго времени. Понял что для замены фильтра, что б снять поддон АКПП, нужно отворачивать подрамник, подскажите есть где-то фото или отчет что именно ослаблять и как наименее затратно, благодарю.
RX300II писал(а): Доброго времени. Понял что для замены фильтра, что б снять поддон АКПП, нужно отворачивать подрамник, подскажите есть где-то фото или отчет что именно ослаблять и как наименее затратно, благодарю.
С чего вы это решили?)
Есть на поддоне пара болтиков, к которым сложно подлезть, но можно)
Понял, спасибо, когда смотрел, вроде тоже понял что открутить поддон возможно, почитав темы, где-то встречалось что нужно ослаблять подрамник, думал что поддон не вытащить не ослабляя...
Где-то я здесь задавал вопрос про снятие поддона АКПП. Есть два неудобных болта. Где-то здесь подсказали, я так и сделал: Обрезал одну торцевую головку, приварил к ключу на 10, чуть поддомкратил двигатель и открутил поддон. Завтра, если пойду в гараж - сфотаю ключик.
Заменил, не отворачивая ни чего лишнего.
Делал изогнутым накидным ключем.
Слил масло.
Начал с "гиморойных" болтов, их всего 3, остальные идут головкой с трещеткой.
Приложив небольшое усилие поддон легко снялся с прокладкой.
Отворачиваем три болта отмеченые звездочкой и снимаем фильтр, прольется немного масла.
На поддоне и магнитах присутсвует налет, пробег 87 ткм., видимо масло не менялось.
После очистки.
При установке фильтра, надевая уплотнительное кольцо непосредственно на фильтр, он не садился на место, если сначала кольцо вложить в посадку маслозаборника, а потом ставить, встает на место без усилий.
Фильтр на месте, устанавливаем новую прокладку поддона и все в обратной последовательности.
Масла слилось 4,4-4,5 литра, при снятии фильтра сколько-то пролилось, залил 4,45.
Всем спасибо.
Всем удачи.